隨著中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)對(duì)質(zhì)量的要求日益提高，汽車(chē)業(yè)供應(yīng)鏈中的塑料部件供應(yīng)商也開(kāi)始加大投資規(guī)模。 
　　 
　　以全球排名第六的汽車(chē)供應(yīng)商法國(guó)佛吉亞公司為例。在該公司去年174億歐元的全球銷(xiāo)售額中，中國(guó)銷(xiāo)售額占比不到10％。但其在華銷(xiāo)售增長(zhǎng)快于市場(chǎng)水平，去年的增幅為25％。該公司預(yù)計(jì)其在華銷(xiāo)售額將在短期內(nèi)翻番，從2012年的15億歐元增至2016年的33億歐元。 
　　 
　　在4月舉行的上海車(chē)展上，佛吉亞公司宣布與中國(guó)第四大汽車(chē)制造商長(zhǎng)安汽車(chē)集團(tuán)組建合資企業(yè)。這家法國(guó)公司在2012年投產(chǎn)了四座新廠(chǎng)，此外還將在深圳和杭州新建汽車(chē)內(nèi)飾生產(chǎn)廠(chǎng)。 
　　 
　　佛吉亞董事長(zhǎng)兼CEOYannDelabriere說(shuō)道："中國(guó)已經(jīng)發(fā)展成為全球最大的汽車(chē)市場(chǎng)，有著穩(wěn)健的增長(zhǎng)前景。" 
　　 
　　這也意味著對(duì)塑料類(lèi)設(shè)備的需求將保持旺盛，特別是結(jié)合世界先進(jìn)技術(shù)、能給本地市場(chǎng)帶來(lái)成本效益的設(shè)備。 
　　 
　　美國(guó)供應(yīng)商江森自控有限公司下屬AutomotiveExperience業(yè)務(wù)的副總裁和中國(guó)區(qū)總經(jīng)理JohanesRoters說(shuō)道："從技術(shù)角度來(lái)看，中國(guó)市場(chǎng)和其他市場(chǎng)已經(jīng)沒(méi)有什么兩樣了。在華的跨國(guó)OEM對(duì)供應(yīng)商們提出同樣的標(biāo)準(zhǔn)。" 
　　 
　　歐洲塑料油箱生產(chǎn)商英瑞杰汽車(chē)系統(tǒng)有限公司近年來(lái)也在不斷加大投資。該公司于2007年在華建成第一座塑料油箱工廠(chǎng)，2011年建成第二座廠(chǎng)，今年將建成第三和第四座工廠(chǎng)。 
　　 
　　該公司明年將在浙江寧波動(dòng)工建設(shè)第五座工廠(chǎng)，把該公司全新的雙板吹塑技術(shù)第一次引入中國(guó)。 
　　 
　　英瑞杰的企業(yè)銷(xiāo)售執(zhí)行副總裁GerdBehnstedt提到，將在寧波用雙板技術(shù)生產(chǎn)油箱，供應(yīng)給一款定于2015年在華發(fā)售的通用合資車(chē)。他說(shuō)："我們將采用與美國(guó)同樣的油箱設(shè)計(jì)，把相同的技術(shù)轉(zhuǎn)移至中國(guó)。" 
　　 
　　他說(shuō)，中國(guó)市場(chǎng)上塑料油箱的市場(chǎng)份額有望快速攀升，將從現(xiàn)在的大約50％增至2020年的70％。在美國(guó)和西歐，90％以上的汽車(chē)都采用塑料油箱。 
　　 
　　英瑞杰的母公司PlasticOmnium公司計(jì)劃在未來(lái)兩年里在中國(guó)總共建造七座新廠(chǎng)，目前已有13座工廠(chǎng)。 
　　 
　　去年，PlasticOmnium公司在華銷(xiāo)售額達(dá)到4.75億歐元，在48億歐元的全球銷(xiāo)售中占約10％。 
　　 
　　中國(guó)是PlasticOmnium公司發(fā)展規(guī)劃中的重要部分。該公司去年在全球啟動(dòng)了98個(gè)新的汽車(chē)項(xiàng)目，其中有30個(gè)在中國(guó)。 
　　 
　　這有力地表明了該公司的在華銷(xiāo)售將繼續(xù)攀升。這家公司目前是中國(guó)最大的汽車(chē)保險(xiǎn)杠生產(chǎn)商和排名第二的塑料油箱生產(chǎn)商。 
　　 
　　他說(shuō)："這是我們?cè)谶@一市場(chǎng)上長(zhǎng)期努力的結(jié)果。" 
　　 
　　對(duì)于在中國(guó)經(jīng)營(yíng)的眾多國(guó)際供應(yīng)商來(lái)說(shuō)，需求的增長(zhǎng)主要來(lái)自于跨國(guó)車(chē)企，比如福特和豐田汽車(chē)，以及合資企業(yè)，而不是國(guó)內(nèi)的自主品牌汽車(chē)制造商。 
　　 
　　當(dāng)然，所有供應(yīng)商都表示很有興趣與本土汽車(chē)制造商展開(kāi)合作，比如吉利和比亞迪汽車(chē)公司，而且他們已經(jīng)開(kāi)始承接這些公司的項(xiàng)目。 
　　 
　　但從現(xiàn)實(shí)的角度來(lái)看，推動(dòng)跨國(guó)汽車(chē)零部件供應(yīng)商在華銷(xiāo)售增長(zhǎng)的主要因素還是在華的跨國(guó)汽車(chē)制造商。 
　　 
　　英瑞杰的Behnstedt說(shuō)："中國(guó)OEM用塑料油箱取代鋼制油箱的并不太多。我們主要與［跨國(guó)汽車(chē)制造商的］合資企業(yè)進(jìn)行合作，他們?cè)谥袊?guó)的工廠(chǎng)發(fā)展很迅猛。" 
　　 
　　同樣地，去年佛吉亞的在華業(yè)務(wù)只有約10％來(lái)自于國(guó)內(nèi)自主品牌汽車(chē)制造商。 
　　 
　　從中長(zhǎng)期來(lái)看，這一比例預(yù)計(jì)將上升至20％，但不太可能超過(guò)跨國(guó)品牌的比例，佛吉亞公司的發(fā)言人OlivierLeFriec在上海車(chē)展上接受本刊采訪(fǎng)時(shí)這樣說(shuō)道。 
　　 
　　他說(shuō)："我們將把與本土品牌的業(yè)務(wù)量翻番，但在市場(chǎng)和我們的銷(xiāo)售中占主導(dǎo)的依然將是跨國(guó)制造商在華的合資企業(yè)。" 
　　 
　　佛吉亞公司的數(shù)字表明，中國(guó)本土汽車(chē)品牌盡管已經(jīng)受到了一定程度的關(guān)注，但對(duì)于全球供應(yīng)鏈中的最新技術(shù)，在實(shí)施和感興趣程度上都較為落后。 
　　 
　　就佛吉亞公司而言，在2012年，中國(guó)本土汽車(chē)制造商在其全球銷(xiāo)售總額中占比僅為1％。 
　　 
　　但本土汽車(chē)制造商非?？释倪M(jìn)，以提高自身的競(jìng)爭(zhēng)力，更好地回應(yīng)國(guó)內(nèi)汽車(chē)消費(fèi)群體對(duì)質(zhì)量方面不斷提升的要求，江森自控的Roters表示。 
　　 
　　他說(shuō)："本地OEM已經(jīng)明白了...要不被市場(chǎng)淘汰并保持增長(zhǎng)，就必須在質(zhì)量上下功夫。在內(nèi)飾方面，我們能在這里為他們提供支持。不僅是江森自控一家，還包括其他跨國(guó)汽車(chē)供應(yīng)商。" 
　　 
　　而且，跨國(guó)供應(yīng)商應(yīng)該對(duì)所有的中國(guó)汽車(chē)品牌給予關(guān)注，因?yàn)樵诟?jìng)爭(zhēng)十分激烈的中國(guó)市場(chǎng)環(huán)境下，很難預(yù)測(cè)哪家汽車(chē)制造商將最終成為領(lǐng)軍人物，總部位于美國(guó)密歇根州Livonia的天合汽車(chē)公司的發(fā)言人LynetteJackson在上海車(chē)展上接受《塑料新聞中國(guó)》采訪(fǎng)時(shí)說(shuō)道。 
　　 
　　她說(shuō)："鑒于這一市場(chǎng)的巨大增長(zhǎng)潛力，沒(méi)人希望錯(cuò)失任何一家客戶(hù)。"