“我公司6月份的訂單增長(zhǎng)主要得益于氣體機(jī)的較快增長(zhǎng)，前6個(gè)月的銷量已經(jīng)跟去年、前年持平，估計(jì)今年全年的氣體機(jī)銷量還會(huì)是上升的?！敝袊?guó)重汽濟(jì)南動(dòng)力部副總經(jīng)理姜在先告訴記者。  
　　  
　　事實(shí)上，燃?xì)廛囉绕涫荓NG車的飛速增長(zhǎng)并不僅僅表現(xiàn)在數(shù)字的跳躍上，其應(yīng)用范圍也開(kāi)始擴(kuò)張至多個(gè)細(xì)分領(lǐng)域，并在一些領(lǐng)域迅速攻城掠地。  
　　  
　　由CNG到LNG  
　　  
　　中通客車品牌文化部部長(zhǎng)李篤生在談今年的客車市場(chǎng)時(shí)曾提到過(guò)兩個(gè)趨勢(shì)：“今年燃?xì)廛囐u得很好，有個(gè)趨勢(shì)是從原來(lái)的CNG向LNG發(fā)展，呈現(xiàn)出從CNG向LNG變化的趨勢(shì)?！北本┕患瘓F(tuán)副總經(jīng)理馮幸福在南京的一次會(huì)議上就明確表示，今年計(jì)劃更新的3000多輛公交將全部為L(zhǎng)NG公交，且為了保證這批LNG公交車的應(yīng)用，“預(yù)計(jì)還需配套建設(shè)30~40座LNG撬裝式充液站”。  
　　  
　　另一個(gè)趨勢(shì)則是混合動(dòng)力客車的用戶需求也開(kāi)始向氣電混合傾斜。“去年市場(chǎng)銷售的混合動(dòng)力客車還是以油電混合居多，但從去年年底到現(xiàn)在，氣電混合也成為很多城市的主要選擇。至于氣電混合選擇LNG還是CNG，主要是從經(jīng)濟(jì)性和整體的使用成本來(lái)考慮?！崩詈V生介紹說(shuō)，中通氣電混合客車目前在諸如東部沿海、華南、西北、西南等很多地區(qū)及城市都有銷售，這些地區(qū)的加氣站布局也更加合理。  
　　  
　　據(jù)中國(guó)重汽工程車品系部副經(jīng)理李炳志介紹，LNG車輛具有四方面的特點(diǎn)：一是安全性高，LNG的燃點(diǎn)為650℃，比汽柴油高；LNG的爆炸極限為5%~15%，-106.7℃以上的LNG蒸氣比空氣輕，稍有泄漏就會(huì)立即揮發(fā)飛散，很難形成遇火燃燒爆炸的濃度。因此，無(wú)論LNG還是它的蒸氣都不會(huì)在不封閉的環(huán)境下爆炸。二是自重更低，LNG的儲(chǔ)存壓力一般小于1.6MPa，遠(yuǎn)低于CNG的儲(chǔ)存壓力，這樣就避免了CNG因采用高壓容器所帶來(lái)的潛在危險(xiǎn)，同時(shí)也大大減輕了容器自身的重量。三是更具經(jīng)濟(jì)性，續(xù)航里程更高，天然氣低溫液化后，其密度為標(biāo)準(zhǔn)狀態(tài)下的600多倍，體積能量密度約為汽油的72%，為CNG的2~3倍，因而在同等燃料體積下，LNG的續(xù)航里程是CNG的2~3倍，與汽油車相當(dāng)。四是環(huán)保，天然氣液化前必須經(jīng)過(guò)嚴(yán)格的預(yù)凈化，因而LNG中的雜質(zhì)含量遠(yuǎn)低于CNG，這為汽車尾氣排放滿足更加嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)創(chuàng)造了有利條件。  
　　  
　　山東交運(yùn)集團(tuán)約210輛燃?xì)饪蛙囍写蟛糠譃長(zhǎng)NG車，CNG車有30多輛。集團(tuán)副總工程師王國(guó)勛告訴記者：“CNG車當(dāng)時(shí)是考慮加氣方便購(gòu)買的。濟(jì)南這邊CNG比LNG加氣更方便些，但CNG車的續(xù)駛里程不如LNG車?！?nbsp; 
　　  
　　當(dāng)然，也不是所有地區(qū)都更傾向于LNG車?！靶陆F(xiàn)在銷售好的也就是LNG和CNG的天然氣車了，尤其在南疆，中石油、中石化在那里建了兩座LNG生產(chǎn)工廠，同新疆新捷一起在南疆布置了很多LNG和CNG加氣站。”新疆解放中重卡經(jīng)銷商王芳(化名)表示：“現(xiàn)在新疆的CNG產(chǎn)品比LNG賣得好，因?yàn)镃NG加氣站多。但是一輛CNG車上需要裝10多個(gè)耐高壓的鋼瓶，車重也增加了?！?nbsp; 
　　  
　　使用領(lǐng)域擴(kuò)大  
　　  
　　“天然氣重卡市場(chǎng)有四大特點(diǎn)：一是發(fā)展快，2012年是天然氣重卡市場(chǎng)快速發(fā)展的一年，增速接近100%；二是基數(shù)低，僅占重卡總銷量的3%左右；三是前景廣，排放升級(jí)的需求、燃?xì)廛嚨吞辑h(huán)保的特點(diǎn)以及氣站布局的不斷完善，都預(yù)示著天然氣車前景的廣闊；四是未來(lái)的天然氣重卡市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)將會(huì)加劇?！崩畋究偨Y(jié)說(shuō)。  
　　  
　　從燃?xì)廛嚨氖褂妙I(lǐng)域來(lái)看，目前也在逐步擴(kuò)大。據(jù)介紹，目前LNG車在全國(guó)31個(gè)省份均已實(shí)現(xiàn)銷售，其應(yīng)用范圍也在擴(kuò)大。“LNG重卡的使用領(lǐng)域從以牽引車為主擴(kuò)大到了普通自卸車、水泥攪拌車和礦用自卸車，這是一個(gè)新趨勢(shì)?！敝袊?guó)重汽集團(tuán)銷售部副總經(jīng)理段恒永說(shuō)，LNG車輛的使用范圍在擴(kuò)大。  
　　  
　　不錯(cuò)的經(jīng)濟(jì)性表現(xiàn)使得LNG車的應(yīng)用領(lǐng)域由最初的道路運(yùn)輸不斷擴(kuò)展，也由此誕生了新的商機(jī)。華菱星馬就看準(zhǔn)了這一商機(jī)。5月22日，華菱星馬與福瑞特裝簽訂合作協(xié)議。雙方將共同研發(fā)LNG(液化天然氣)汽車產(chǎn)業(yè)裝備應(yīng)用產(chǎn)品，形成戰(zhàn)略供應(yīng)鏈緊密合作關(guān)系。據(jù)華菱董事長(zhǎng)劉漢如介紹，早在2006年，華菱星馬就已經(jīng)開(kāi)發(fā)了CNG重卡，但由于市場(chǎng)發(fā)展環(huán)境不成熟，華菱對(duì)這一市場(chǎng)并未投入過(guò)多精力。近幾年，隨著加氣站開(kāi)建以及天然氣重卡性價(jià)比優(yōu)勢(shì)漸顯，陜汽、中國(guó)重汽、一汽解放、福田等企業(yè)聞風(fēng)而動(dòng)并在這一市場(chǎng)迅速崛起，華菱星馬也隨之將今年的發(fā)展重點(diǎn)鎖定在LNG市場(chǎng)。  
　　  
　　但要在如今已經(jīng)強(qiáng)手如林的LNG市場(chǎng)里殺出重圍并不容易，劉漢如利用自身在重卡和混凝土攪拌車等專用車領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，以及看好LNG卡車在專用車領(lǐng)域的拓展?jié)摿?，把天然氣重卡的突破口鎖定在LNG攪拌車和礦用車上。他認(rèn)為，目前這兩個(gè)細(xì)分市場(chǎng)尚未被攻克，由此切入，華菱星馬只需把重心放在產(chǎn)品上，少了競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的干擾，贏面將會(huì)增大。  
　　  
　　劉漢如的策略也確實(shí)給他帶來(lái)了回報(bào)，今年以來(lái)，星馬專用車一掃2011年以來(lái)的市場(chǎng)頹勢(shì)，迎來(lái)又一個(gè)快速增長(zhǎng)期，5月實(shí)現(xiàn)銷售911輛，增速達(dá)到創(chuàng)紀(jì)錄的176.9%，單月銷量增速行業(yè)第一；1~5月，實(shí)現(xiàn)銷售2906輛，累計(jì)增長(zhǎng)58.8%。在分析取得如此成績(jī)的原因時(shí)，華菱方面認(rèn)為，抓住LNG專用車市場(chǎng)、推出全系列LNG攪拌車產(chǎn)品這一重大舉措功不可沒(méi)。  
　　  
　　“現(xiàn)在在?；愤\(yùn)輸車領(lǐng)域使用LNG車輛的也挺多，比如運(yùn)送天然氣的槽車，主要是看當(dāng)?shù)丶託庹窘ㄔO(shè)情況，條件具備的話就會(huì)選擇，因?yàn)長(zhǎng)NG車經(jīng)濟(jì)環(huán)保?！标兤袌?chǎng)部相關(guān)人員介紹說(shuō)。  
　　  
　　近日，柳州五菱首批5米燃?xì)饪蛙嚭蜁r(shí)代馭菱“油氣兩用燃料微卡”的先后出現(xiàn)，也將天然氣車的應(yīng)用領(lǐng)域再次拓展，由大型客車和重型卡車延伸至微型車領(lǐng)域。目前，五菱兩款NG(天然氣)/汽油雙燃料客車也正在開(kāi)發(fā)中，預(yù)計(jì)在今年7月份可實(shí)現(xiàn)上市。時(shí)代方面，據(jù)介紹，2013年1~5月，時(shí)代馭菱兩用燃料微卡實(shí)銷2600輛，成績(jī)不可小覷。