2011年3月2日，在華菱汽車、華文國(guó)際出口印尼礦山自卸車發(fā)車儀式上，華菱汽車股份有限公司向在場(chǎng)諸多媒體宣布：華菱重卡產(chǎn)品已成功出口到東歐、非洲、中東、東南亞、南美等地的60多個(gè)國(guó)家和地區(qū)，2011年制訂的整車出口創(chuàng)匯具體指標(biāo)，提出了產(chǎn)銷確保4萬(wàn)輛力爭(zhēng)5萬(wàn)輛，其中出口力爭(zhēng)2000輛的目標(biāo)。

　　如此富有底氣的宣布，華菱搶占60多個(gè)國(guó)家和地區(qū)的重卡市場(chǎng)，關(guān)鍵是有自主創(chuàng)新這個(gè)殺手锏。通過(guò)走引進(jìn)、消化吸收和再創(chuàng)新的道路，大力發(fā)展自主品牌，華菱在入行短短的幾年內(nèi)取得快速的發(fā)展。2010年，華菱公司全年產(chǎn)銷重卡3萬(wàn)臺(tái)，同比增長(zhǎng)67%，增幅遠(yuǎn)高于全國(guó)平均水平，品牌影響力和市場(chǎng)占有率進(jìn)一步擴(kuò)大。  

　　主動(dòng)掌有技術(shù)，華菱奪取市場(chǎng)主動(dòng)  
     
　　據(jù)了解，在決定進(jìn)入重型卡車開(kāi)發(fā)領(lǐng)域時(shí)，華菱公司就確立了明確的自主發(fā)展戰(zhàn)略：開(kāi)發(fā)自主品牌，與跨國(guó)公司展開(kāi)競(jìng)爭(zhēng)，把引進(jìn)、消化、吸收國(guó)外先進(jìn)技術(shù)作為實(shí)現(xiàn)自主開(kāi)發(fā)的重要手段。2003年，華菱汽車以1400萬(wàn)元人民幣與三菱扶桑簽訂了為期十年的技術(shù)合作協(xié)議。從談判開(kāi)始，華菱就選派大量技術(shù)骨干參與。談判成功后，華菱將主要投資和重點(diǎn)放在自主開(kāi)發(fā)平臺(tái)和生產(chǎn)線建設(shè)上。同時(shí)，華菱還通過(guò)與多個(gè)外國(guó)公司合作，同時(shí)充分利用國(guó)內(nèi)重卡零部件配套體系，以自主創(chuàng)新為主，博采眾長(zhǎng)，把自主開(kāi)發(fā)的重點(diǎn)放在整車系統(tǒng)的匹配、集成和優(yōu)化上，牢牢掌握整車設(shè)計(jì)知識(shí)產(chǎn)權(quán)。  
     
　　華菱人清醒地認(rèn)識(shí)到，自主創(chuàng)新的最大支撐，是必須有一支高水平、有活力的研發(fā)團(tuán)隊(duì)。為全力打造隊(duì)伍，華菱在技術(shù)人才引進(jìn)上，通過(guò)招聘，拉同學(xué)、校友、老鄉(xiāng)加盟等多種手段，從二汽東風(fēng)、北京福田、沈陽(yáng)金杯、濟(jì)南重汽、濟(jì)南二機(jī)床、徐工、春蘭汽車等單位引進(jìn)20多名技術(shù)骨干，在短期內(nèi)聚集了一批汽車研發(fā)精英。而走出去，請(qǐng)進(jìn)來(lái)則是他們提高技術(shù)人員水平的主要途徑。據(jù)統(tǒng)計(jì)，華菱每年都選派大批技術(shù)人員和工人到國(guó)外培訓(xùn)，僅近幾年送到日本、德國(guó)、意大利、美國(guó)、新加坡等國(guó)家培訓(xùn)的人員就達(dá)500多人次。 

　　同時(shí)，還邀請(qǐng)國(guó)內(nèi)外專家來(lái)華菱進(jìn)行技術(shù)交流。此外，還與湖南大學(xué)、合肥工業(yè)大學(xué)等國(guó)內(nèi)知名高校建立人才培訓(xùn)合作關(guān)系。華菱1萬(wàn)臺(tái)重卡生產(chǎn)線和廠房設(shè)計(jì)，就是和機(jī)械工業(yè)第九設(shè)計(jì)研究院合作完成的。在重卡自主開(kāi)發(fā)過(guò)程中，華菱還與清華大學(xué)、合肥工業(yè)大學(xué)、同濟(jì)大學(xué)等高校開(kāi)展了技術(shù)合作。華菱公司第二代新產(chǎn)品星凱馬系列就是與意大利博通設(shè)計(jì)公司、湖南大學(xué)國(guó)家車身試驗(yàn)室等研發(fā)機(jī)構(gòu)聯(lián)合完成的。  
     
　　重卡技術(shù)核心命脈，華菱自主掌握  
     
　　在推出升級(jí)換代新產(chǎn)品的同時(shí)，華菱還致力于完善零部件的自制率。目前，華菱重卡的前、中、后橋基本為自制。定義為國(guó)內(nèi)領(lǐng)先水平，可與國(guó)內(nèi)外品牌同臺(tái)競(jìng)技的華菱自制橋，有沖焊橋和鑄鋼橋，有輪邊減速橋和單級(jí)減速橋，也有斯太爾技術(shù)和奔馳技術(shù)系列，已形成了覆蓋國(guó)內(nèi)所有重型車橋品種的完整體系。目前華菱重卡車橋的自制率達(dá)到90%以上，為銷量的增長(zhǎng)打下了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)，可以說(shuō)，華菱受到車橋資源制約的時(shí)代已經(jīng)終結(jié)。  
     
　　由于采用并行開(kāi)發(fā)模式和組織機(jī)制，華菱公司大大縮短了產(chǎn)品開(kāi)發(fā)周期，其自主開(kāi)發(fā)第一代產(chǎn)品只用了三年，開(kāi)發(fā)第二代產(chǎn)品的時(shí)間則更短。2008年，華菱擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)、具有國(guó)際先進(jìn)水平的星凱馬重卡成功下線并投放市場(chǎng)，至2010年底已累計(jì)銷售6000臺(tái)，標(biāo)志著華菱引領(lǐng)中國(guó)高端重卡時(shí)代的到來(lái)。現(xiàn)在，無(wú)論是技術(shù)還是品質(zhì)，星凱馬完全可以與歐美重卡PK。在國(guó)三標(biāo)準(zhǔn)和計(jì)重收費(fèi)實(shí)施之后，華菱憑借充足的技術(shù)儲(chǔ)備，率先完成產(chǎn)品升級(jí)，推出適合國(guó)三標(biāo)準(zhǔn)并具有性能優(yōu)勢(shì)的重卡產(chǎn)品；又推出輕量化重卡華菱之星，使用戶能夠獲得最大運(yùn)營(yíng)價(jià)值。  
     
　　經(jīng)過(guò)多年來(lái)的不斷努力，華菱公司形成了自己獨(dú)特的自主創(chuàng)新發(fā)展模式，受到國(guó)內(nèi)汽車行業(yè)矚目，目前形成了以產(chǎn)品研發(fā)、試驗(yàn)、制造和產(chǎn)業(yè)信息化技術(shù)等為核心的綜合競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)；產(chǎn)品系列覆蓋180-440馬力段，形成了以華菱重卡、華菱之星和星凱馬為代表的三大產(chǎn)品平臺(tái)；新產(chǎn)品銷售率占年銷售收入的70%左右，技術(shù)性能指標(biāo)處于國(guó)內(nèi)領(lǐng)先水平。  
    
　　星馬集團(tuán)已經(jīng)制定了到十二五末年產(chǎn)銷重卡10萬(wàn)輛、重型專用車5萬(wàn)輛、年產(chǎn)銷500億元的宏偉目標(biāo)。今后，華菱將朝著成為技術(shù)領(lǐng)先、具有國(guó)際影響力的世界品牌的方向奮進(jìn)。有著雄厚技術(shù)承載和廣闊市場(chǎng)支撐的華菱，一定會(huì)在國(guó)內(nèi)重卡市場(chǎng)大有作為。