2010年重卡市場(chǎng)火爆的銷售形勢(shì)并沒延續(xù)到2011年，日前，從一位業(yè)內(nèi)人士那里得到消息，在多重因素影響下，2011年重卡企業(yè)的庫(kù)存已達(dá)到25萬(wàn)輛，銷售形勢(shì)比較嚴(yán)峻。 

　　庫(kù)存接近2010年銷量三成 
　　
　　中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2010年，我國(guó)重卡（含非完整車輛、半掛牽引車）生產(chǎn)105.86萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)65.44%，銷售101.74萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)59.93%。據(jù)業(yè)內(nèi)人士介紹，2010年實(shí)際銷到用戶手中的重卡只有75萬(wàn)輛，大量重卡積壓在流通環(huán)節(jié)，并沒有銷售出去。一些企業(yè)為了爭(zhēng)銷售排名和業(yè)績(jī)，虛報(bào)了銷量數(shù)字。 
　　
　　這位業(yè)內(nèi)人士說：“據(jù)了解，國(guó)內(nèi)一家知名重卡企業(yè)的庫(kù)存有6萬(wàn)-7萬(wàn)輛，地處西部及華北的兩家重卡企業(yè)庫(kù)存各有2萬(wàn)輛；另外兩家主流重卡企業(yè)的庫(kù)存合起來有5萬(wàn)-6萬(wàn)輛；3家年銷量處于中下水平的重卡企業(yè)，庫(kù)存之和在3萬(wàn)-5萬(wàn)輛，只有南方某重卡企業(yè)的銷量數(shù)字比較接近實(shí)際情況。為了應(yīng)對(duì)大量庫(kù)存，北方某知名卡車企業(yè)最近放假8天，其他企業(yè)可能也會(huì)采取相應(yīng)措施。 

　　市場(chǎng)分析人士估算，2010年重卡實(shí)際銷量應(yīng)為80萬(wàn)輛左右。如果這一數(shù)字屬實(shí)，那么，流通環(huán)節(jié)積壓的重卡庫(kù)存，約有25萬(wàn)輛，接近2010年銷量的三成。 
　　
　　部分重卡生產(chǎn)企業(yè)證實(shí)此事，華菱重卡一位負(fù)責(zé)人證實(shí)，這一數(shù)字大體準(zhǔn)確，他表示，2011年的庫(kù)存量確實(shí)比往年大很多。陜汽相關(guān)人士表示，重卡企業(yè)的庫(kù)存壓力的確很大，陜汽也有庫(kù)存，但不超過1.2萬(wàn)輛，這一數(shù)字已達(dá)到近幾年的高點(diǎn)，陜汽以前的庫(kù)存最高時(shí)只有7000輛。據(jù)介紹，作為國(guó)內(nèi)重卡行業(yè)的骨干企業(yè)，產(chǎn)品在經(jīng)銷商處的庫(kù)存有1.8萬(wàn)-1.9萬(wàn)輛，自己工廠庫(kù)存也有1.8萬(wàn)-1.9萬(wàn)輛，是比較正常的，達(dá)到7萬(wàn)輛的庫(kù)存，就算比較多了。 

　　市場(chǎng)遭遇多重因素重壓 

　　每年2-5月，是重卡銷售的旺季，而目前重卡銷售旺季卻出現(xiàn)了這么大的庫(kù)存在于2010年，我國(guó)重卡市場(chǎng)需求旺盛，很多企業(yè)增加了產(chǎn)量，并提高了產(chǎn)能。產(chǎn)能大幅提高，使企業(yè)推向市場(chǎng)的產(chǎn)品數(shù)量大幅增加。2011年市場(chǎng)需求并沒有預(yù)期的那么好，經(jīng)銷商普遍面臨較大銷售壓力。 

　　對(duì)于重卡企業(yè)來說，有庫(kù)存是正常的。重卡生產(chǎn)需要一定時(shí)間，在銷售旺季，如果接到訂單再安排生產(chǎn)，很多用戶會(huì)等不及，那樣會(huì)丟掉很多客戶。因此，要在銷售旺季前準(zhǔn)備一定量的庫(kù)存。2010年，用戶到經(jīng)銷商那里搶購(gòu)車的情況，讓很多企業(yè)和經(jīng)銷商不得不對(duì)2011年銷售旺季提前準(zhǔn)備。企業(yè)和經(jīng)銷商在庫(kù)存問題上犯了經(jīng)驗(yàn)主義錯(cuò)誤。2009年和2010年，企業(yè)和經(jīng)銷商都有庫(kù)存，但很快得到消化。2011年市場(chǎng)需求不足，是造成重卡銷售旺季不旺的原因。 
　
　　吉林長(zhǎng)春、北京、陜西西安、江蘇南京、上海以及重慶的經(jīng)銷商，也得到庫(kù)存壓力比較大的信息。他們普遍反映，工程建設(shè)需求和公路運(yùn)輸量沒有增長(zhǎng)，銷售不盡如人意。對(duì)市場(chǎng)走勢(shì)的樂觀預(yù)測(cè)，是企業(yè)和經(jīng)銷商大量?jī)?chǔ)備重卡的動(dòng)力，但這一次押上的籌碼有點(diǎn)大。 
　　
　　造成重卡市場(chǎng)需求下降的原因，與交通運(yùn)輸部2011年嚴(yán)格執(zhí)行《道路運(yùn)輸車輛燃料消耗量檢測(cè)和監(jiān)督管理辦法》有關(guān)。按照交通運(yùn)輸部發(fā)布的文件，從2011年3月1日起，《道路運(yùn)輸車輛燃料消耗量過渡期車型表》廢止，所有新購(gòu)車輛申辦營(yíng)運(yùn)證，運(yùn)管機(jī)構(gòu)要依據(jù)申請(qǐng)人提供的《機(jī)動(dòng)車行駛證》上登記的車輛型號(hào)，到交通運(yùn)輸部發(fā)布的《道路運(yùn)輸車輛燃料消耗量達(dá)標(biāo)車型表》（以下稱《達(dá)標(biāo)車型表》）上檢索。沒有納入《達(dá)標(biāo)車型表》的車輛，不予辦理營(yíng)運(yùn)手續(xù)。據(jù)了解，不少已經(jīng)辦理了購(gòu)車手續(xù)的用戶，因無法辦理營(yíng)運(yùn)證，只得將車輛停放在經(jīng)銷商那里。 
　　
　　據(jù)業(yè)內(nèi)人士介紹，積壓在企業(yè)和經(jīng)銷商那里的庫(kù)存車，占用了大量資金，會(huì)影響企業(yè)的生產(chǎn)。2011年，國(guó)家加大了對(duì)金融系統(tǒng)的流動(dòng)性資金控制，多次上調(diào)存款準(zhǔn)備金率，企業(yè)已面臨較大的資金周轉(zhuǎn)壓力。庫(kù)存車增加，會(huì)讓企業(yè)的資金周轉(zhuǎn)雪上加霜。此外，放在停車場(chǎng)的庫(kù)存車，在缺乏保養(yǎng)的情況下，日曬雨淋，三五個(gè)月就可能生銹。如果出現(xiàn)其他問題，供應(yīng)商的負(fù)擔(dān)會(huì)更重，對(duì)市場(chǎng)的沖擊也會(huì)更大。