2013年對于東風汽車集團來說，既是一個實現(xiàn)愿望的一年，也是一個有著眾多故事的一年，而未來三年間一個充滿挑戰(zhàn)的龐大計劃正在等著東風人去實現(xiàn)。
未來三年除銷量增長之外，東風汽車集團計劃將旗下子公司整合為10至15家整車單元、2至3個零部件單元或1N個零部件單元、2至3家財務公司，以提高集團效率，避免子公司間“自相殘殺”，形成集團合力。
在寄予眾望的自主品牌汽車發(fā)展上，東風公司總經理朱福壽坦言，希望2014年自主品牌商用車和乘用車增速均高于行業(yè)水平，以便能夠實現(xiàn)此前“乾”D300計劃提出的到2016年自主品牌銷量達到300萬輛的目標。為此，除了計劃2014年推出豪華自主轎車和SUV車型外，朱福壽提出2014年要將風神、風行、風度的產品在上半年全部規(guī)劃完畢，以便協(xié)同資源面向市場。
發(fā)展自主業(yè)務
朱福壽表示，2014年和2015年對于東風自主業(yè)務來說是非常重要的年份，為了提升自主汽車銷量和競爭力，東風汽車集團將采取多種形式助力自主品牌發(fā)展。一方面，在今年上半年整體規(guī)劃完風神、風行、風度三個自主品牌的產品，進一步協(xié)同統(tǒng)籌好資源，加快發(fā)展步伐?！皡f(xié)同”即指此前提出的東風圍繞大商用車、大乘用車、大零部件，重點加強在商品平臺、動力總成、技術研發(fā)能力、網絡渠道、品牌及海外事業(yè)六個方面的協(xié)同。另一方面，東風板塊加快新產品的推出，2014年將有SUV車G29和高端豪華自主轎車“東風一號”投放市場。
早在2011年，東風就發(fā)布了命名為“乾”D300的自主品牌中期事業(yè)計劃，到2016年，東風總體自主品牌銷量將達到300萬輛。其中，東風品牌商用車100萬輛、東風品牌乘用車100萬輛、其它自主品牌100萬輛。東風希望其商用車能做到國內第一、世界前三；東風自主品牌乘用車穩(wěn)居國內自主品牌乘用車第一陣營。記者了解到，東風汽車集團2013年銷售汽車353.5萬輛，繼續(xù)穩(wěn)居行業(yè)第二。其中自主品牌汽車銷售127.1萬輛，實現(xiàn)了從行業(yè)第三提升為第二；自主品牌乘用車銷售65.56萬輛，實現(xiàn)了從行業(yè)第四提升為第三。
近期入股PSA
朱福壽表示，“2014年東風要以自主發(fā)展和改革開放為兩項要務，進一步解放思想，全面深化改革，加快轉型升級，著力自主發(fā)展，提升開放合作水平，堅定不移走出去?！眱身椧獎眨彩莾身椨仓笜?。
去年在合資合作方面，乘用車板塊有東風與雷諾簽訂合資協(xié)議；商用車板塊有東風有限與世界商用車巨頭沃爾沃共同建立以資本為紐帶的戰(zhàn)略聯(lián)盟；零部件板塊東風與德國格特拉克、史密斯集團的合資合作，增強了東風汽車集團在關鍵動力總成和專用車市場上的競爭力。
嘗到合資甜頭的東風汽車集團，2014年又將會有哪些驚喜呢？從去年6月份開始，不斷有媒體報道東風汽車入股PSA(標志雪鐵龍集團)的新聞，然而雙方高層都未證實入股談判一事。記者1月20日在東風公司舉行的媒體溝通會上得到信息，證實雙方正在洽談入股一事，并透露東風入股PSA事宜幾個月內就可見分曉。
在媒體溝通會上，朱福壽甚至提到了PSA現(xiàn)有的空氣混合動力技術。他說：“這項技術能夠省油25%，這種技術能否為我所用，成為東風支撐技術發(fā)展的亮點，合作伙伴的技術將來我們都有可能把它作為一個很好的資源去考慮?！?BR>
整合旗下板塊
朱福壽介紹，東風汽車集團確定2014年銷售保底目標為380萬輛，希望突破400萬輛，2015年力爭達到450萬輛。當前，東風汽車集團擁有14家附屬公司、共同控制實體及其它擁有直接股本權益的公司，主營業(yè)務涵蓋全系列商用車、乘用車、零部件、汽車裝備和汽車水平事業(yè)，各家公司間獨立發(fā)展，甚至各自為戰(zhàn)、自相殘殺。
為實現(xiàn)各個業(yè)務板塊的良性合作與互動，將分散的資源重新整合起來，發(fā)揮最大效率，朱福壽表示，集團層面希望做一個頂層設計，未來集團旗下形成10至15家整車單元、2至3個零部件單元或1N個零部件單元、2至3家財務公司。
“由于牽涉到很多資本關系，這樣的工作難以在短期內完成。”朱福壽說，所以在做的過程當中，我們既要學會生存，學會短期如何應對，又要長遠設計，否則就會出亂。
在短期內，東風未來的發(fā)動機有一個整體的設計，包括變速箱也是一樣，都將統(tǒng)一裝備到旗下自主板塊上。
