霧霾壓城之際，如何讓新能源汽車在中國提速發(fā)展？23日在北京舉行的一場(chǎng)新聞發(fā)布會(huì)上，專家學(xué)者給出的答案是：打破壟斷，放開門檻。
所謂新能源汽車，是指除汽油、柴油發(fā)動(dòng)機(jī)外的其他能源汽車，主要包括燃料電池汽車等。與傳統(tǒng)汽車相比，新能源汽車廢氣排放量更低，對(duì)環(huán)境更友好。
出于維護(hù)國家能源安全，增強(qiáng)汽車工業(yè)國際競(jìng)爭(zhēng)力的考慮，推廣新能源汽車日益受到中國政府的重視。隨著大范圍持續(xù)霧霾漸成中國民眾“心肺之患”，官方的決心也更加堅(jiān)定。
此前中國政府計(jì)劃，到2015年純電動(dòng)汽車和插電式混合動(dòng)力汽車?yán)塾?jì)產(chǎn)銷量應(yīng)達(dá)到50萬輛。為此，官方除在多個(gè)城市及區(qū)域力推新能源汽車外，還對(duì)其予以財(cái)政補(bǔ)貼。
但要實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)卻殊為不易。中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，截至2012年，中國在北京、上海等示范城市的新能源汽車推廣數(shù)量不到3萬輛，全國新能源汽車的運(yùn)營規(guī)模不到汽車市場(chǎng)份額的1%；2013年上半年，全國銷售新能源汽車不到6000輛。
對(duì)此，多位專家認(rèn)為，鼓勵(lì)競(jìng)爭(zhēng)，放寬準(zhǔn)入，激發(fā)創(chuàng)新活力，應(yīng)成為助推新能源汽車發(fā)展的重要策略。
全國政協(xié)常委、清華大學(xué)汽車與節(jié)能國家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室主任歐陽明高指出，不論是在新能源汽車本身，還是在充電站等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)方面，都應(yīng)開放市場(chǎng)準(zhǔn)入，鼓勵(lì)競(jìng)爭(zhēng)。
“美國特斯拉公司帶給中國的一大啟示，即在于打破了只有大型汽車企業(yè)才能做好新能源汽車的神話。”歐陽明高說。
全國人大代表、清華大學(xué)教授蔡繼明也認(rèn)為，發(fā)展新能源汽車不應(yīng)只局限于傳統(tǒng)汽車企業(yè)，而應(yīng)鼓勵(lì)各種社會(huì)力量積極參與。在他看來，當(dāng)傳統(tǒng)汽車企業(yè)已占據(jù)不錯(cuò)的市場(chǎng)份額時(shí)，由其發(fā)展新能源汽車可能動(dòng)力不足。
全國政協(xié)委員、中國汽車工業(yè)工程公司副總經(jīng)理柳崇禧則表示，政府應(yīng)鼓勵(lì)社會(huì)資本進(jìn)入充電站等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，“不要設(shè)門檻，不要有限制”，以便讓民眾享受便捷的充電服務(wù)。
此外，針對(duì)充電難等新能源汽車推廣面臨的“瓶頸”，專家也給出了建議。
歐陽明高指出，充電不便要求新能源汽車?yán)m(xù)駛里程盡可能長，而這將增加電池重量，進(jìn)一步抬高汽車價(jià)格，阻礙新能源汽車走入尋常百姓家。
這一觀點(diǎn)得到了蔡繼明的認(rèn)同。在蔡繼明看來，電池價(jià)格昂貴、壽命短、質(zhì)量難以保證，續(xù)駛里程較短，是新能源汽車發(fā)展面臨的突出困難。
對(duì)此，歐陽明高建議，政府應(yīng)當(dāng)提高對(duì)充電站等基礎(chǔ)設(shè)施的補(bǔ)貼力度，而非單純補(bǔ)貼購買者，“這才是最好的補(bǔ)貼”。
蔡繼明認(rèn)為，應(yīng)當(dāng)積極開展電池人工技術(shù)維護(hù)，延長電池壽命；大力推動(dòng)新能源汽車與電池相分離，賣車只賣“裸車”，以降低新能源汽車的售價(jià)；讓電池生產(chǎn)商、運(yùn)營商來推動(dòng)行業(yè)發(fā)展，而非只是傳統(tǒng)汽車企業(yè)。
此外，柳崇禧表示，除持續(xù)補(bǔ)貼外，政府還可采取不限購、不搖號(hào)，減免車輛購置稅等優(yōu)惠政策，幫助新能源汽車獲得市場(chǎng)認(rèn)可。
中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)長兼秘書長董揚(yáng)提醒說，對(duì)新能源汽車的扶持政策應(yīng)當(dāng)保持穩(wěn)定，要打“持久戰(zhàn)”。
