7月15日，由一汽自主研發(fā)、歷經(jīng)7年精心打造的具有當(dāng)代世界級(jí)水平的解放第六代重型卡車——解放J6下線投放市場(chǎng)。有分析人士指出，解放J6重卡的推出，標(biāo)志著國(guó)內(nèi)重卡的升級(jí)換代工作已經(jīng)基本完畢，重卡市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)進(jìn)入一個(gè)新階段。  

　　J6對(duì)解放的意義  

　　解放J6在下線同時(shí)對(duì)外公布了價(jià)格，分別是標(biāo)準(zhǔn)型：26.98萬(wàn)元，加強(qiáng)型；29.98萬(wàn)元，舒適型：36.98萬(wàn)元，豪華型：45.98萬(wàn)元。  

　　“J6是一汽發(fā)展史上具有劃時(shí)代和里程碑意義的產(chǎn)品，它標(biāo)志一汽卡車產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整的基本完成，由中型、準(zhǔn)重型走向重型化的新時(shí)代；標(biāo)志一汽完全具備國(guó)際先進(jìn)技術(shù)水平和實(shí)力的卡車自主研發(fā)體系的形成和解放品牌向世界級(jí)品牌邁進(jìn)的開(kāi)始?！币黄瘓F(tuán)高層對(duì)J6予以高度評(píng)價(jià)。  

　　在自主研發(fā)解放J6的過(guò)程中，一汽共計(jì)取得創(chuàng)新技術(shù)300多項(xiàng)，申報(bào)國(guó)家專利197項(xiàng)。值得一提的是，解放J6重卡配置的奧霸13升柴油發(fā)動(dòng)機(jī)也是一汽自主開(kāi)發(fā)的重大成果。該發(fā)動(dòng)機(jī)采用共軌噴油系統(tǒng)，排放性能滿足國(guó)家法規(guī)要求，最大功率可達(dá)460馬力，是當(dāng)今國(guó)內(nèi)功率最大、排量最大的發(fā)動(dòng)機(jī)。  

　　為了與J6的品牌相符，一汽制定了嚴(yán)格的J6代理商選建標(biāo)準(zhǔn)和選建流程，從解放原有的200多家4S店中首批優(yōu)選26家作為J6的代理商，并在全國(guó)重點(diǎn)物流路線和解放J6的主要運(yùn)營(yíng)路線設(shè)立71家授權(quán)服務(wù)中心。  

　　 J6對(duì)一汽解放的作用不言而喻，據(jù)了解，一汽將逐步形成解放J6卡車5個(gè)平臺(tái)20個(gè)系列的全系列產(chǎn)品格局，“如果說(shuō)此前的解放奧威重卡與斯太爾的中國(guó)重汽、陜汽和福田還有所差距的話，那么J6則有可能在技術(shù)上已經(jīng)超越對(duì)手了?！逼嚱绲馁Y深人士稱。  

　　重卡升級(jí)初步完畢  

　　J6不僅對(duì)解放具有非常重要的意義，對(duì)整個(gè)行業(yè)而言，也意義重大，標(biāo)志著國(guó)內(nèi)重卡的升級(jí)換代告一個(gè)段落。近年來(lái)，卡車行業(yè)的發(fā)展和用戶需求的升級(jí)，使得我國(guó)主流重卡生產(chǎn)企業(yè)相繼完成了新一輪產(chǎn)品的換代，而后進(jìn)入者選擇較高的技術(shù)平臺(tái)作為競(jìng)爭(zhēng)的資本，重卡市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)呈現(xiàn)出一些新特點(diǎn)。      

　　發(fā)動(dòng)機(jī)的升級(jí)和駕駛室的改善是重卡升級(jí)換代的兩個(gè)重要標(biāo)志。發(fā)動(dòng)機(jī)升級(jí)主要包括燃油經(jīng)濟(jì)性和排放技術(shù)的提高及功率的提升。駕駛室提升主要包括駕駛室的安全性和舒適性的提高及外觀上與時(shí)俱進(jìn)的改進(jìn)。  

　　2004年8月，解放奧威重卡上市。隨后，基于一汽解放J5平臺(tái)的大威、悍威、駿威等產(chǎn)品先后投放市場(chǎng)，揭開(kāi)了重卡升級(jí)換代的序幕，但奧威的表現(xiàn)并非很成功，技術(shù)含量更高的J6的出現(xiàn)則將解放推向了新的高度。  

　　2006年5月，東風(fēng)商用車公司的戰(zhàn)略型產(chǎn)品“東風(fēng)天龍”上市，在公路和工程兩大細(xì)分市場(chǎng)均達(dá)到預(yù)期目標(biāo)，累計(jì)銷售近7000輛，功率范圍覆蓋191～309 kW(260～420 PS)。  

　　2004年年底，中國(guó)重汽在沃爾沃駕駛室平臺(tái)上，結(jié)合斯太爾技術(shù)，自主研發(fā)出的豪濼(HOWO)重型卡車銷售1年(2005年)便突破萬(wàn)輛，已經(jīng)成為其市場(chǎng)的主力車型，目前銷量已經(jīng)占到公司總銷量的70％。  

　　2003年9月19日，陜汽德龍F(tuán)2000批量下線。2006年8月，陜汽德龍F(tuán)C重卡系列新品正式上市。同年底，陜汽又推出了2007款新德龍F(tuán)2000和斯太爾升級(jí)版“德御”。  

　　福田歐曼推出后的表現(xiàn)可謂一波三折，只有當(dāng)去年歐曼ETX推出市場(chǎng)后，歐曼重卡的市場(chǎng)占有率才急劇提升。  

　　“新升級(jí)的重卡在市場(chǎng)上的表現(xiàn)都不錯(cuò)，很難說(shuō)誰(shuí)比誰(shuí)好，因此我們有理由對(duì)解放J6持更樂(lè)觀的態(tài)度?！狈治鋈耸糠Q。