2007年我國(guó)卡車市場(chǎng)再次保持強(qiáng)勁的增長(zhǎng)勢(shì)頭。據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的最新統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示,2007年1-11月,卡車?yán)塾?jì)產(chǎn)銷量分別為139.81萬輛和139.54萬輛,同比增長(zhǎng)17.14%和17.38%,增長(zhǎng)幅度比汽車行業(yè)整體增幅高出3.03個(gè)百分點(diǎn),成為拉動(dòng)汽車市場(chǎng)的主力增長(zhǎng)點(diǎn)。 

　　"兩極化"明顯,中卡市場(chǎng)縮水    

　　重卡2007年銷量同比增長(zhǎng)達(dá)68.48%,江淮重卡格爾發(fā)成為今年重卡市場(chǎng)一匹黑馬,以206.52%的增長(zhǎng)速度殺入重卡三強(qiáng)。    

　　微卡方面,隨著國(guó)家加大對(duì)"三農(nóng)"投入力度,二三級(jí)城市及農(nóng)村市場(chǎng)的消費(fèi)能力與日俱增,加快了農(nóng)村市場(chǎng)微型卡車替代農(nóng)用車的步伐。2007年微卡銷量同比累計(jì)增長(zhǎng)達(dá)到9.04%。隨著微卡市場(chǎng)的擴(kuò)大,一些企業(yè)加快了結(jié)構(gòu)調(diào)整的步伐。安徽江淮汽車近年來在輕卡市場(chǎng)增速穩(wěn)定,在微卡市場(chǎng)也加緊了產(chǎn)品部署。在原經(jīng)濟(jì)型輕卡小微穩(wěn)步增長(zhǎng)的情況下,今年又投放了經(jīng)濟(jì)型輕卡新品"好運(yùn)",同時(shí),通過將渠道網(wǎng)絡(luò)深入至縣級(jí)城市,實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品和渠道的雙向把控。"小微"、"好運(yùn)"齊發(fā)力,進(jìn)一步?jīng)_擊了微卡市場(chǎng)市場(chǎng)格局。    

　　專家表示,在計(jì)重收費(fèi)以及治重、治超等政策的影響下,中型載貨車市場(chǎng)可能會(huì)進(jìn)一步萎縮,卡車"兩極化"趨勢(shì)愈加明顯,"重型卡車+輕、微卡車"成為拉動(dòng)市場(chǎng)的主力增長(zhǎng)點(diǎn)。    

　　輕卡穩(wěn)坐半壁江山    

　　從市場(chǎng)格局來看,江淮、福田、東風(fēng)仍以絕對(duì)優(yōu)勢(shì)三分天下。但與重卡、微卡市場(chǎng)情況類似,原輕卡市場(chǎng)份額最大的福田今年增速放緩,憑借產(chǎn)品品質(zhì)穩(wěn)定、產(chǎn)品跟進(jìn)速度快等優(yōu)勢(shì),江淮輕卡1-11月銷量實(shí)現(xiàn)9.94萬輛,以15.61%的增長(zhǎng)速度位于三強(qiáng)之首;東風(fēng)今年依舊穩(wěn)居探花的位置。    

　　受國(guó)內(nèi)政策環(huán)境的變化影響,2007年我國(guó)輕卡企業(yè)紛紛將海外市場(chǎng)作為拉動(dòng)增長(zhǎng)的又一戰(zhàn)場(chǎng)。據(jù)了解,在敘利亞等西南亞市場(chǎng)上,國(guó)產(chǎn)輕型卡車占有率已近40%,成為當(dāng)?shù)剌p型卡車市場(chǎng)第一品牌。    

　　高端市場(chǎng)紅火,格局漸成體系    

　　高端輕卡的蓬勃發(fā)展是今年輕卡市場(chǎng)的亮點(diǎn)。業(yè)內(nèi)專家表示,隨著國(guó)家法規(guī)的日益嚴(yán)格,卡車市場(chǎng)日趨走向成熟與理性。同時(shí)隨著市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的加劇和消費(fèi)者需求的多元化發(fā)展,產(chǎn)品市場(chǎng)的細(xì)化對(duì)位也成為卡車市場(chǎng)的發(fā)展趨勢(shì)及必然選擇。只有敏銳地把握市場(chǎng)風(fēng)向,有效細(xì)化產(chǎn)品,適時(shí)推出適銷對(duì)路的新品才是企業(yè)實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的利器。