本周有消息稱，新一輪節(jié)能與新能源汽車補貼政策框架已基本確定，在補貼范圍、補貼方式、補貼額度等具體執(zhí)行層面落實后，將上報國務院審批，通過后最快于9月份對外公布。比亞迪總裁王傳福也表示，預計中國政府將在未來兩個月內(nèi)出臺新一輪新能源汽車購車補貼政策。  
　　  
　　新能源汽車補貼政策的一個重點調(diào)整方向是，將采用中央財政直接補貼車企的辦法，以破除地方保護主義。新政策將調(diào)整為汽車企業(yè)銷售新能源汽車后，直接向中央申請財政補貼，不必再通過地方財政領取。這一調(diào)整將有望破解地方政府補貼更愿意給本地車企，客觀上阻止其他地區(qū)車企進入本地市場的做法。  
　　  
　　此次補貼新政還將進一步擴大節(jié)能與新能源汽車示范推廣試點城市的范圍，在原先實施“十城千輛”工程的25個城市的基礎上，再增加一批試點城市。此外，預計還將以試點城市為核心，建立試點區(qū)域，覆蓋周邊城市，形成整片節(jié)能與新能源汽車示范推廣的區(qū)域，擴大輻射范圍。  
　　  
　　新一輪補貼政策還將出臺鼓勵和支持私人購買新能源汽車的措施，優(yōu)化新能源汽車的使用環(huán)境，如優(yōu)先辦理新能源汽車的注冊登記業(yè)務，出臺電動汽車充電價格優(yōu)惠政策，制定分時段的電動汽車充電價格定價機制，同時在實施限號行駛、牌照額度拍賣、購車配額指標等措施時，對新能源汽車區(qū)別對待。  
　　  
　　新能源汽車補貼政策預計也將擴大受惠車型，但提高了申報標準，如混合動力乘用車的入圍門檻可能提高至百公里平均油耗6升以下，提高獲得補貼的門檻。此外，混合動力客車也將繼續(xù)獲得不體貼。此外，政策還將對充電站等配套基礎設施建設進行補貼，以調(diào)動基礎設施運營商的積極性，加快基礎設施建設。  
　　  
　　新一輪新能源汽車補貼政策原本計劃在今年上半年出臺，目前已經(jīng)推遲多時，這也影響到新能源汽車的推廣。