2011年前5個(gè)月，重卡市場(chǎng)份額占有率較高的企業(yè)，如中國(guó)重汽和一汽解放不僅沒(méi)有快速增長(zhǎng)，反而呈現(xiàn)持平與下滑的趨勢(shì)，而上汽依維柯紅巖等重卡企業(yè)則超過(guò)25%的增幅。 
       
　　前五月產(chǎn)銷(xiāo)，業(yè)內(nèi)看法不一 
        
　　2011年以來(lái)，雖然面臨油價(jià)飆漲、公路亂收費(fèi)、亂罰款以及因惡性競(jìng)爭(zhēng)造成的運(yùn)價(jià)低迷等一系列不利因素，但重卡市場(chǎng)還是在向前發(fā)展。 
       
　　據(jù)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)產(chǎn)銷(xiāo)快訊顯示，2011年1-5月，整體重型卡車(chē)（含非完整車(chē)輛、半掛牽引車(chē)）銷(xiāo)量為479489輛，同比下滑2.29%。除中國(guó)重汽和一汽解放銷(xiāo)量有一定的下跌外，其他重卡車(chē)企銷(xiāo)量均呈上升的態(tài)勢(shì)。對(duì)此，中國(guó)重汽相關(guān)人士說(shuō)，2011年上半年，重卡行業(yè)低迷已成定局，接下來(lái)的7-9月仍無(wú)法判斷出具體能有什么樣的市場(chǎng)情況，因?yàn)槭莻鹘y(tǒng)淡季，必須等到10月才能看出全年走向。 

　　也有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，在前5個(gè)月，重卡產(chǎn)銷(xiāo)已近50萬(wàn)輛，在剩下的7個(gè)月時(shí)間里完成50萬(wàn)輛的產(chǎn)銷(xiāo)并不是問(wèn)題，這也保證了2011年的重卡市場(chǎng)至少能與2010年持平。從中汽協(xié)公布的完整車(chē)輛（載貨車(chē)）銷(xiāo)量看，2011年1-5月共銷(xiāo)售167872輛，同比增幅高達(dá)34.7%，可謂高速增長(zhǎng)。且排名前6家全是中國(guó)主流重卡車(chē)企，說(shuō)明市場(chǎng)對(duì)其產(chǎn)品需求度是非常之高。所以，下半年的重卡市場(chǎng)并不悲觀(guān)。 

　　但是，認(rèn)為2011年重卡大盤(pán)低迷的人數(shù)依然不少，整個(gè)重卡市場(chǎng)都不太理想。盡管如此，重卡區(qū)域市場(chǎng)仍然有亮點(diǎn)。例如西南市場(chǎng)，因?yàn)閲?guó)家開(kāi)發(fā)成渝經(jīng)濟(jì)帶和西部大開(kāi)發(fā)的提速，工程、礦山和水電等領(lǐng)域拉動(dòng)了重卡市場(chǎng)的銷(xiāo)量。這也是紅巖重卡2011年發(fā)展迅猛的原因之一，上汽依維柯紅巖主要在西南市場(chǎng)表現(xiàn)得比較好，成都、重慶、貴陽(yáng)和昆明等地的銷(xiāo)量占總銷(xiāo)量的一半以上。 
　　　
　　在紅巖2萬(wàn)輛的銷(xiāo)量中，上述4個(gè)地區(qū)占據(jù)1萬(wàn)多輛以上的份額。對(duì)于上汽依維柯紅巖來(lái)說(shuō)，西南地區(qū)是主力戰(zhàn)場(chǎng)，占據(jù)著絕對(duì)優(yōu)勢(shì)。在西南地區(qū)，用戶(hù)普遍認(rèn)可紅巖的產(chǎn)品，所以2011年增長(zhǎng)得比較快。另外，在內(nèi)蒙古、太原、鄭州以外的地區(qū)，紅巖的市場(chǎng)表現(xiàn)就不是太好。 
       
　　而中國(guó)重汽之所以下滑，主要是因?yàn)橹乜ù蟊P(pán)下降。2011年前5個(gè)月，重慶和成都的銷(xiāo)量已近3000輛。2011年重卡的主要戰(zhàn)場(chǎng)是在西南和西北地區(qū)，但是西南地區(qū)并非重汽的優(yōu)勢(shì)區(qū)域。 
      
　　重卡企業(yè)漲幅不一屬于正?，F(xiàn)象，這是產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整引起的問(wèn)題。2010年，一汽解放的牽引車(chē)賣(mài)得很火爆，總銷(xiāo)量占全國(guó)牽引車(chē)市場(chǎng)的50%以上。而2011年?duì)恳?chē)整體市場(chǎng)不好，增幅肯定受影響。這都是根據(jù)市場(chǎng)需求而定，每個(gè)企業(yè)都有各自的產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)，而市場(chǎng)也不會(huì)一直傾向于某個(gè)企業(yè)。紅巖2011年漲幅能這么快，有三方面因素：一是產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整；二是營(yíng)銷(xiāo)體系有所改變；三是基數(shù)較小。 

　　盡管漲幅不一，但是大部分業(yè)內(nèi)人士依然認(rèn)為下半年重卡格局不會(huì)發(fā)生變化。盡管整個(gè)重卡市場(chǎng)的表現(xiàn)并不好，但是依然無(wú)法動(dòng)搖重卡格局。中國(guó)重汽和一汽解放雖然略有下滑，但2010年這兩家企業(yè)的基數(shù)較高，2011年受市場(chǎng)影響難免有些下滑。 
　　　
　　政策效用短期難現(xiàn) 

　　2011年6月8日，國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議研究部署了推動(dòng)物流業(yè)發(fā)展的8項(xiàng)配套措施，業(yè)內(nèi)稱(chēng)為國(guó)八條。物流業(yè)迎重大利好，重卡企業(yè)將是最大的受益者。 
       
　　此外，2011年6月9日，財(cái)政部與商務(wù)部也聯(lián)合發(fā)布公告，明確了2011年老舊汽車(chē)報(bào)廢更新資金補(bǔ)貼范圍、條件及標(biāo)準(zhǔn)，提高了部分老舊汽車(chē)報(bào)廢更新的資金補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)。公告首先明確繼續(xù)對(duì)符合一定條件、提前報(bào)廢更新的城市公交、農(nóng)村客運(yùn)車(chē)輛以及提前報(bào)廢的重型載貨汽車(chē)給予資金補(bǔ)貼，并適當(dāng)延長(zhǎng)補(bǔ)貼車(chē)輛的使用年限，將城市公交、農(nóng)村客運(yùn)、重型載貨汽車(chē)等補(bǔ)貼車(chē)輛的使用年限，分別由7～9年、4～8年、7～9年，調(diào)整為8年以上（含8年）、6年以上（含6年）、10年以上（含10年）且不到15年。

　　同時(shí)，為增強(qiáng)補(bǔ)貼政策的吸引力，參照汽車(chē)以舊換新的補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)，將城市公交、農(nóng)村客運(yùn)、重型載貨汽車(chē)的補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)，分別由15000元、10000元、5000元增調(diào)至18000元、11000元、18000元。 

　　有了這一系列政策的刺激，重卡市場(chǎng)或?qū)⒂瓉?lái)又一個(gè)政策車(chē)市。但從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，政策對(duì)重卡市場(chǎng)肯定是利好的，但短期內(nèi)爆發(fā)不出來(lái)。政策執(zhí)行的滯后期比較長(zhǎng)，不容易在實(shí)施初期就體現(xiàn)在市場(chǎng)上。另外，房地產(chǎn)調(diào)控和近期上調(diào)存款準(zhǔn)備金利率等措施，都對(duì)重卡行業(yè)帶來(lái)不小的打擊。 

　　目前，各銀行在央行被扣的錢(qián)已經(jīng)達(dá)到22%以上，說(shuō)明國(guó)家對(duì)資金控制得很?chē)?yán)格，由此也導(dǎo)致銀行手中沒(méi)有資金發(fā)放貸款，大型工程沒(méi)法進(jìn)行投資，這就拉動(dòng)不了重卡市場(chǎng)的需求。下半年如果保障性住房能夠如期開(kāi)工，或許能夠給重卡行業(yè)帶來(lái)一定的刺激作用。