最新的研究報告指出，在2011年的持續(xù)低迷基礎上，中國商用車市場將進入5年的行業(yè)下滑周期，油耗和環(huán)保的壓力可能讓國內商用車企的利潤進一步下滑。

      在一片凄風苦雨中，上汽MAXUS大通開辟的商用車藍海讓同行側目。

      智利Kaufmann集團旗下的Mo-tores　de　Los　Andes汽車銷售公司(Andes　Motor)是智利最主要的汽車經銷商之一，與該公司簽下經銷協(xié)議，預示著上汽MAXUS大通即將拉開它在中南美洲市場的序幕。也是繼進入東盟、非洲和亞太市場之后，上汽商用車踐行國際化戰(zhàn)略的又一坐標。

      2009年，上汽集團全面收購了處于停產狀態(tài)的英國商用車公司LDV，并借此擁有了發(fā)展高端商用車的基礎——MAXUS　品牌知識產權及技術平臺，上汽將MAXUS引入中國并命名為“MAXUS大通”，2011年3月，上海汽車商用車有限公司正式揭牌成立。

       上汽收購的不僅是MAXUS的技術，還有其完整的全球銷售網絡。在大通“一開始投產就是左舵、右舵同時生產”、國內和東南亞的同步上市的戰(zhàn)略下，截至2011年末，上汽MAXUS大通品牌覆蓋全球的營銷網絡體系初見規(guī)模，在亞洲、非洲、大洋洲等地取得了實質突破。

      與智利的簽約將有力推動上汽MAXUS大通在拉美地區(qū)版圖的形成。此外，上汽商用車與拉美地區(qū)的哥倫比亞和秘魯之間的合作也按照計劃開展，同時正與巴西、俄羅斯、中東、北非、土耳其等地的合作伙伴進行洽談。

      2011年2月“大通”品牌發(fā)布時，上汽提出的“用乘用車的模式打造商用車”的思路。顯然，上汽乘用車自主品牌榮威名爵的國際化路線已經被成功地復制到了商用車身上。

      國內營銷網絡方面，一年下來大通在國內擁有近40家經銷商，還有另外將近70家售后服務商專門提供售后服務。上汽商用車公司總經理藍青松表示，今年的網絡將會建到120家，售后服務也會同步增加。