“約法三章”引領(lǐng)企業(yè)浴火重生

 
　　1998年6月，濰柴廠區(qū)道路兩旁堆滿了賣不出去的柴油機，職工已半年沒有發(fā)工資，人心浮動。

 
　　面對這個曾經(jīng)輝煌但日漸破落的國有企業(yè)，剛上任的廠長譚旭光向全廠職工承諾，堅持原則、敢抓敢管，不做老好人、不當(dāng)“太平官”；撲下身子、真抓實干，為企業(yè)干實事、為職工辦好事；以身作則、清正廉潔，要求職工做到的，領(lǐng)導(dǎo)首先做到，不允許職工做的，領(lǐng)導(dǎo)堅決不做。

 
　　三項承諾，如同新任企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)對自身的“約法三章”，擲地有聲。不久，濰柴開始大刀闊斧減員增效，職工由1．3萬多人壓縮到8000人。全廠有20多名中層以上領(lǐng)導(dǎo)干部的親友下崗，但沒有一個人前去說情。

 
　　1999年10月，譚旭光因車禍斷了4根肋骨。恰值企業(yè)進軍工程機械市場的關(guān)鍵時期，譚旭光稍事休養(yǎng)，就拖著病體到處跑客戶。在廠領(lǐng)導(dǎo)“撲下身子”“以身作則”的影響下，企業(yè)凝聚出前所未有的向心力。此后，濰柴動力上市、“藍擎”發(fā)動機問世、收購法國博杜安……一系動作使公司銷售收入爆發(fā)式增長，2011年達到983億元，是1998年的約170倍。

 
　　隨著企業(yè)的發(fā)展，“約法三章”的內(nèi)涵也不斷豐富。1999年初，企業(yè)改革進入攻堅階段，領(lǐng)導(dǎo)班子向職工作出“徹底轉(zhuǎn)變作風(fēng)，廉潔自律”等四項承諾；2004年，濰柴動力在香港上市，領(lǐng)導(dǎo)班子及時提出“嚴(yán)于律己、規(guī)范行為”等六條準(zhǔn)則；2010年6月，以濰柴為主體成立山東重工集團，濰柴又提出“五做五不做”，要求領(lǐng)導(dǎo)干部“不做貪圖私利的干部”。

 
　　“每一個階段我們都有針對性地豐富‘約法三章’的內(nèi)容?！弊T旭光說，“約法三章”已成為凝聚人心、促進企業(yè)發(fā)展的重要“法寶”。
 

　　創(chuàng)造國企發(fā)展新優(yōu)勢
 

　　十幾年來，從最初的“約法三章”到現(xiàn)在的“自我約束、制度約束、監(jiān)督約束”三結(jié)合體系，濰柴已形成科學(xué)民主做決策、陽光透明做業(yè)務(wù)、全面公平做考核的企業(yè)文化。

 
　　“十一五”期間，濰柴累計投資120億元用于技改，未發(fā)生一例違規(guī)違紀(jì)事件，其背后離不開“三約束”體系。濰柴技術(shù)改造部部長程會明說，公司工程招標(biāo)采取讓利系數(shù)評標(biāo)法，以最大程度減少人為因素干擾。在招標(biāo)、評標(biāo)過程中，紀(jì)檢監(jiān)察、審計等部門全程參與，誰都說不了情。

 
　　許多員工告訴記者，如果他們發(fā)現(xiàn)公司有違規(guī)或不合理行為，可直接反映給董事長。記者在濰柴集團辦公系統(tǒng)首頁看到，“董事長博客”成了員工和董事長直接“對話”的平臺，內(nèi)容涉及生產(chǎn)經(jīng)營、員工生活等十幾個方面。

 
　　“董事長及管理團隊開博客，將干部置于員工監(jiān)督之下，這是一種自我約束，也是監(jiān)督約束?！弊T旭光介紹，濰柴領(lǐng)導(dǎo)博客開通以來，日均瀏覽量突破5000人次，一些員工反映集中的問題都通過博客公開透明地得到解決。

 
　　濰柴還把干部選拔任用與考核結(jié)合起來。據(jù)濰柴集團人力資源部部長袁在新介紹，依據(jù)考核結(jié)果，每年對干部隊伍中前25％的優(yōu)秀人員實施晉升獎勵，對后10％的人員進行優(yōu)化淘汰。僅2011年就調(diào)整干部276人次，其中新提干部59人，崗位調(diào)整157人，降職、免職31人。

 
　　通過嚴(yán)格的廉潔控制和一系列管理制度，企業(yè)形成了眾志成城的氛圍。濰柴集團副總經(jīng)理王勇說，一些企業(yè)的改革因為涉及職工切身利益很難實施，而在濰柴卻得到了廣大職工的支持，進展順利。
 

　　自主創(chuàng)新打造重型機械“中國心”

 
　　在濰柴集團展廳里，一臺名為“藍擎”的發(fā)動機引人注目。這臺由濰柴2005年研制成功的發(fā)動機，具有完全自主知識產(chǎn)權(quán)，終結(jié)了“外國心驅(qū)動中國車”的歷史。

 
　　2007年底，我國第一款對發(fā)動機、變速箱和車橋進行系統(tǒng)匹配和研發(fā)的“動力總成”產(chǎn)品在濰柴誕生，它使我國商用車研發(fā)效率提升了三分之一，也使濰柴在國內(nèi)外市場獲得了騰飛的翅膀。

 
　　“我國重卡裝配濰柴發(fā)動機的占到40%以上，在某些大型工程裝載機械中，這一比例甚至達到80%。目前，濰柴制造‘中國動力’已在100多個國家和地區(qū)銷售?！睘H柴動力股份有限公司副總裁佟德輝說。
 

　　濰柴在資本市場上也長袖善舞。今年1月，濰柴集團與世界知名游艇企業(yè)意大利法拉帝集團簽署戰(zhàn)略重組框架協(xié)議，獲得法拉帝75%的股權(quán)。這是繼2009年1月濰柴以299萬歐元成功收購法國博杜安發(fā)動機公司后的又一重大海外布局。

 
　　如今，濰柴集團旗下有3家上市公司，業(yè)務(wù)范圍包括整車制造、動力總成、核心零部件、游艇四大板塊，成了我國動力領(lǐng)域的一艘航母。根據(jù)濰柴的規(guī)劃，2015年銷售收入將達2000億元，并沖刺世界500強。

 
　　在以“約法三章”為核心價值觀的管理體系推動下，濰柴成了“中國動力”征戰(zhàn)世界的典范。