東風御風量產(chǎn)版商用MPV除5款基本車型外，還涵蓋校車、醫(yī)療車、警用指揮車、VIP接待車等不同品系的專業(yè)用車，盧峰告訴編輯，未來希望東風御風車型能夠達到前三名的水平，這對于東風股份這個后起之秀，有著相當大的難度和挑戰(zhàn)。目前，商用MPV主要銷量較大的主要為依維柯、全順、大通、江淮，盧峰底氣十足的告訴編輯，未來東風御風將打進商用MPV前三的行列，前期希望年銷三萬。

　　
　　東風御風是東風品牌高端輕客的首個車型，剛剛上市就敢如此囂張是東風股份太過樂觀還是早有市場準備呢。據(jù)悉，東風御風從研發(fā)到上市歷時五年，經(jīng)過多次市場調(diào)研，經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)也已多達68家，布局以東部和東南部為主，可以說從目前來講是產(chǎn)量不及訂單，未來還將繼續(xù)在改裝車和特種車方面有所努力。
　　

　　15萬起的價格其實對于商用MPV來說并不是很高，盧峰表示，量產(chǎn)車型定價較低是為了給改裝車型更多的空間，不管是政府還是行業(yè)部門，未來都將是御風的主要客戶，特種車和改裝車，未來將占據(jù)御風總體銷量的一半，當被問及是否已經(jīng)和政府采購以及相關(guān)部門取得一定的默契，盧峰巧妙的表示，御風的推出將給政府和相關(guān)行業(yè)部門增加更多商用MPV車型的選擇，豐富產(chǎn)品線的同時優(yōu)化產(chǎn)品陣營。

　　
　　LDV之戰(zhàn)

　　
　　6月18日，上汽的一封聲明把LDV之戰(zhàn)推向白熱化，聲明表示：“除上汽外，國內(nèi)任何企業(yè)都未以技術(shù)轉(zhuǎn)讓方式引進過LDV技術(shù)?！睒I(yè)內(nèi)人士稱，上海汽車商用車有限公司雖然沒有明確提及競爭對手名字，但很明顯所指對象是19日正式上市的東風御風這款產(chǎn)品。
　　

　　上汽商用車方面認為，東風不應(yīng)該稱自己的產(chǎn)品“引進英國LDV技術(shù)”，上汽商用車公司18日向外界發(fā)表的聲明中稱：“英國LDV公司破產(chǎn)后，上汽集團的全資子公司上海匯眾汽車制造有限公司從英國ECOCONCEPTLIMITED獨占性地收購了LDV公司輕型汽車技術(shù)及商標的全部知識產(chǎn)權(quán)和權(quán)益?！?/P>

　　
　　在上汽商用車來看，剛剛上市的東風御風是東風襄陽旅行車有限公司在對LDV原車進行逆向開發(fā)之后的產(chǎn)品。類似于幾年前國內(nèi)自主品牌汽車企業(yè)普遍采用的產(chǎn)品開發(fā)方式：從國外買回原型車，拆解之后逆向開發(fā)。

　　
　　盧峰在回答編輯的提問時表示，與英國LDV合作是早在幾年前的事了，當時LDV主動提供技術(shù)數(shù)據(jù)和車型，由于種種原因，沒能繼續(xù)合作，但是并不存在所謂的抄襲，因為在最初借鑒歐洲先進技術(shù)后，東風自主研發(fā)進行了多項改進，因此各方面基準也有了全面提升，也才有了東風御風的口號：“基準之上”，而正是這基準之上也更讓上汽大通的“國際基準”十分尷尬。