“如果說發(fā)動(dòng)機(jī)是汽車的‘心臟’，那么活塞可以理解為是發(fā)動(dòng)機(jī)的‘中樞神經(jīng)’。除了身處惡劣的工作環(huán)境外,它還是發(fā)動(dòng)機(jī)中最忙碌的一個(gè)部件。由此可以看出，活塞在國Ⅳ柴油機(jī)中的作用舉足輕重?！辈澈；钊麻L林風(fēng)華如是說。9月4日，中央媒體“國Ⅳ產(chǎn)業(yè)實(shí)施情況”走基層大調(diào)研活動(dòng)首站在山東濱州渤?；钊煞萦邢薰荆ㄒ韵潞喎Q“渤海活塞”）順利啟動(dòng)，實(shí)地了解其國Ⅳ活塞產(chǎn)品的準(zhǔn)備情況。
不斷研發(fā)更高標(biāo)準(zhǔn)產(chǎn)品
作為活塞行業(yè)的領(lǐng)軍企業(yè)，渤?；钊恢眻?jiān)持走不斷創(chuàng)新的發(fā)展之路，目前該公司已成為國內(nèi)行業(yè)第一、全球綜合實(shí)力排名第四的上市公司。
對(duì)于排放標(biāo)準(zhǔn)的升級(jí)，渤?；钊灿兄逦卣J(rèn)知和明確的戰(zhàn)略規(guī)劃。雖然活塞并不是直接降低排放的核心部件，但它卻能夠在排放升級(jí)中起到十分關(guān)鍵的作用。
“從排放升級(jí)的角度看，活塞和發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒系統(tǒng)的匹配非常關(guān)鍵，它決定著排放升級(jí)能否順利實(shí)施。而從活塞的結(jié)構(gòu)上看，其燃燒室結(jié)構(gòu)的變化能使發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到既定的排放標(biāo)準(zhǔn)?！绷诛L(fēng)華指出：“國Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施使發(fā)動(dòng)機(jī)由機(jī)械泵升級(jí)為高壓共軌系統(tǒng)，噴射壓力也明顯提升。對(duì)于活塞而言，只有將其燃燒室口徑不斷增大，才能匹配不斷提升的燃油噴射壓力?！?BR>
同時(shí)，林風(fēng)華還表示：“活塞的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)還與氮氧化物和二氧化碳排放、產(chǎn)品經(jīng)濟(jì)性以及發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲等有著直接關(guān)聯(lián)。對(duì)活塞而言，不同部位設(shè)計(jì)的提升對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)整體性能改善有著非常大的幫助?！?BR>
正是由于活塞的特殊地位，才使其技術(shù)升級(jí)變得更為急迫。據(jù)林風(fēng)華介紹，渤?；钊麑?shí)時(shí)跟蹤國際發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)展趨勢(shì)和活塞研發(fā)新技術(shù)，早在7年前便致力于國Ⅳ產(chǎn)品的研究，目前國Ⅳ產(chǎn)品的研發(fā)技術(shù)已完備，完全能夠滿足批量投放產(chǎn)品的需求。
如今，渤?；钊褳闉H柴、玉柴、錫柴、東風(fēng)康明斯等國內(nèi)主要柴油機(jī)生產(chǎn)廠家的國Ⅳ產(chǎn)品批量配套。對(duì)于一些規(guī)模小、技術(shù)力量薄弱的主機(jī)廠，渤?；钊步o予了充分的技術(shù)支持，協(xié)助其進(jìn)行產(chǎn)品的升級(jí)換代。
秉承生產(chǎn)一代、儲(chǔ)備一代、研發(fā)一代的策略，渤海活塞在批量生產(chǎn)國Ⅳ排放發(fā)動(dòng)機(jī)活塞的同時(shí)，還在持續(xù)研發(fā)國Ⅴ、歐Ⅵ排放的柴油機(jī)活塞技術(shù)。據(jù)介紹，2013年，渤海活塞已有國Ⅵ排放的發(fā)動(dòng)機(jī)活塞研制成功。
國家應(yīng)積極履行監(jiān)管職責(zé)
對(duì)于排放升級(jí)而言，除了企業(yè)自身努力外，政府的支持也起著重要作用。
林風(fēng)華認(rèn)為，這幾年排放標(biāo)準(zhǔn)切換時(shí)間一推再推，卡車市場因此萎靡不振，這與國家左右搖擺的政策有很大關(guān)系。如今，由于油品沒到位，業(yè)內(nèi)仍處于觀望狀態(tài)。而油品是由國企控制，因此國企應(yīng)承擔(dān)起更多的社會(huì)責(zé)任，政府也應(yīng)該在這方面有所作為。
“目前絕大部分車企、主機(jī)廠都做好了準(zhǔn)備，但不能否認(rèn)一些小企業(yè)還抱有僥幸心理，造假產(chǎn)品仍然存在于市場中。雖然中央媒體已經(jīng)曝光了一部分企業(yè)，但它們只是其中的代表，政府還應(yīng)一視同仁，嚴(yán)格治理造假行為。另外，國Ⅳ車普遍要比國Ⅲ車高出1萬~2萬元，這部分價(jià)差讓用戶承擔(dān)還是有壓力的。目前看市場有反流的跡象，這時(shí)中央政府更應(yīng)嚴(yán)格要求，只有加強(qiáng)監(jiān)管、制定切實(shí)可行的法規(guī)，才能讓卡車市場慢慢好起來?！绷诛L(fēng)華表示。
對(duì)于國Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)帶來的影響，林風(fēng)華認(rèn)為，帶來的不僅不是難題，反而是更大的機(jī)遇?！皯?yīng)該說每次升級(jí)都是技術(shù)的升級(jí)，而技術(shù)升級(jí)需要有雄厚的研發(fā)實(shí)力。作為國內(nèi)活塞行業(yè)領(lǐng)軍行業(yè)，渤?；钊难邪l(fā)投入、人才投入以及研發(fā)設(shè)施投入都非常大。那些實(shí)力比較薄弱、不具備獨(dú)立研發(fā)能力的公司，勢(shì)必會(huì)在排放切換的過程中被淘汰出局。這樣對(duì)我們而言，迎來機(jī)遇是必然的，目前已有90%以上的主機(jī)廠與渤海活塞進(jìn)行了密切合作?！绷诛L(fēng)華說。
爭做全球最佳零部件供應(yīng)商
雖然實(shí)現(xiàn)了技術(shù)的不斷升級(jí)，但渤?；钊⑽赐磺啊＝鼛啄?，為了實(shí)現(xiàn)企業(yè)持續(xù)健康發(fā)展，渤海活塞在鞏固國內(nèi)優(yōu)勢(shì)市場的基礎(chǔ)上開始進(jìn)軍海外市場，力爭實(shí)現(xiàn)“做全球最佳零部件供應(yīng)商”的目標(biāo)。
“以前，我們主要以國內(nèi)客戶為主，但對(duì)于爭做全球最佳零部件供應(yīng)商的渤?；钊?，必須要消除本土的觀念，特別是在市場方面我們要進(jìn)一步開發(fā)國際高端客戶，成為他們的戰(zhàn)略供應(yīng)商，這樣才能做到全球最佳。這個(gè)最佳并不是由我們自封的，而是要客戶給予的戰(zhàn)略評(píng)價(jià)?！绷诛L(fēng)華說。
目前，渤海活塞一直在國際市場上穩(wěn)步推進(jìn)，并已獲得了一批國際知名客戶的認(rèn)可。據(jù)了解，在成功為美國康明斯、卡特彼勒、美國科勒公司、川崎公司供貨后，渤?；钊殖晒榈聡蟊姽九颗涮坠┴?；隨后又與德國戴姆勒公司簽訂了批量供貨合同；與美國GE公司也開展了全面而穩(wěn)固的合作，極大推動(dòng)了公司的國際化發(fā)展進(jìn)程。
在為國外知名企業(yè)配套產(chǎn)品的同時(shí)，渤?；钊€積極參與它們的產(chǎn)品研發(fā)，做到了提前介入。林風(fēng)華指出：“如果想進(jìn)入國外企業(yè)的研發(fā)體系，首先要具備能與它們同步開發(fā)的能力，這是很多國內(nèi)企業(yè)不具備的。目前我們參與了戴姆勒的新產(chǎn)品研發(fā)，產(chǎn)品都是歐Ⅴ標(biāo)準(zhǔn)起步。另外，正是由于提前介入大眾產(chǎn)品開發(fā)，才讓我們順利地進(jìn)入大眾的全球供應(yīng)體系?！?BR>
如果說雄厚的研發(fā)能力是企業(yè)做大做強(qiáng)的根本，那么售后服務(wù)體系就是確保其持續(xù)發(fā)展的關(guān)鍵?！岸嗄陙聿澈；钊恢痹谂嘤?wù)體系，因?yàn)楫a(chǎn)品銷售出去，更多的還是靠服務(wù)來支撐，這也是我們非?？粗胤?wù)的原因所在?！绷诛L(fēng)華介紹說：“在海外，客戶對(duì)產(chǎn)品的售后服務(wù)非?？粗?，這就需要我們?cè)诜?wù)過程中克服語言、時(shí)差及距離上的困難。針對(duì)這些問題，企業(yè)制定了周全的應(yīng)對(duì)政策和解決方案，在提高產(chǎn)品質(zhì)量的同時(shí)，逐步完善售后服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，還在主要市場聘請(qǐng)當(dāng)?shù)丶夹g(shù)專家與客戶進(jìn)行交流和服務(wù)。”
在國內(nèi)，售后服務(wù)市場占了渤海活塞營業(yè)收入的30%左右。為了更好地利用渤?；钊姆?wù)平臺(tái)，如今企業(yè)還為客戶提供了潤滑油等與活塞相關(guān)的系列產(chǎn)品。
