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      兵家必爭(zhēng)之地 國(guó)內(nèi)AMT重卡形成三大幫派

      作者: 汽配人網(wǎng) 發(fā)表于: 2015-05-11

        自動(dòng)化技術(shù)是卡車行業(yè)未來發(fā)展方向之一,重卡AMT技術(shù)一直受國(guó)內(nèi)重卡企業(yè)和變速箱公司的高度重視。各廠商爭(zhēng)相開發(fā)推廣AMT車型,有的廠家自主開發(fā),有的靠變速箱企業(yè)配套,還有的直接引進(jìn)進(jìn)口變速箱,國(guó)產(chǎn)卡車AMT自動(dòng)擋市場(chǎng)已經(jīng)小有規(guī)模。
        
        一汽解放和中國(guó)重汽很早就開始研發(fā)自主AMT項(xiàng)目,經(jīng)過幾年的試驗(yàn)推廣性能越來越穩(wěn)定,都已經(jīng)取得了不小的銷量市場(chǎng)。法士特緊隨其后與威伯科合作開發(fā)AMT變速箱,目前已經(jīng)在陜汽、福田和柳汽上裝車路試,不久后就會(huì)上市推廣。采埃孚和伊頓等進(jìn)口AMT變速器也占據(jù)著一部分高端市場(chǎng),天龍、聯(lián)合卡車和創(chuàng)虎P520等車型都有采用。目前國(guó)內(nèi)卡車AMT市場(chǎng)三足鼎立,競(jìng)爭(zhēng)格局初步成型,誰能吃大蛋糕就看誰的產(chǎn)品過硬了。
        
        自主幫趁早布局占領(lǐng)市場(chǎng)
        
        中國(guó)重汽素來喜歡嘗試新技術(shù),也是國(guó)內(nèi)最早研發(fā)AMT變速箱的廠商。2008年12月19日首臺(tái)AMT豪沃A7在濟(jì)南上市,采用與威伯科聯(lián)合開發(fā)的自主AMT變速箱。從A7投放市場(chǎng)到去年退市經(jīng)歷了數(shù)代AMT版本更迭,技術(shù)越來越成熟,性能越來越穩(wěn)定,目前在市場(chǎng)存量還有千余輛,用戶反應(yīng)普遍不錯(cuò)。

        

       


        現(xiàn)在T7H作為搭載AMT的主力車型,擁有曼技術(shù)的發(fā)動(dòng)機(jī)和后橋,還可以選擇氣囊懸架和提升橋。擁有這些黃金配置的T7H可謂意氣風(fēng)發(fā),在國(guó)內(nèi)AMT市場(chǎng)奪下大壁江山。
        
        作為重卡AMT技術(shù)研發(fā)先行者,一汽解放從2004-2005年開始著手研發(fā)AMT項(xiàng)目,產(chǎn)品借鑒伊頓技術(shù),關(guān)鍵部件采用電控系統(tǒng)BOSCH部件,進(jìn)口離合器。早在2008年12月,一汽解放就開始推廣自主AMT車型。從最早的奧威到現(xiàn)在的J6,AMT市場(chǎng)上一直少不了一汽解放的身影。

        

       


        今年解放大力推出的J6領(lǐng)航版也已匹配AMT變速箱,雖然沒有在這次上海車展上展出,但在經(jīng)銷商處已經(jīng)有了實(shí)車。
        
        法士特幫他山之石可以攻玉

        


        法士特作為國(guó)內(nèi)最大的重卡變速箱供應(yīng)商,其手動(dòng)變速箱被福田、陜汽、東風(fēng)、柳汽、江淮等多個(gè)廠商選用,在市場(chǎng)上占有很大的市場(chǎng)份額。兵家必爭(zhēng)之地國(guó)內(nèi)AMT重卡形成三大幫派法士特一直沒有停下過AMT研發(fā)的步伐,已經(jīng)和威伯科聯(lián)合開發(fā)出多款產(chǎn)品。該變速器已經(jīng)匹配到柳汽乘龍H7牽引車上,搭載法士特AMT變速箱的福田、陜汽車型也在路試調(diào)整,不久將會(huì)推向市場(chǎng)。

        

       


        這次上海車展上柳汽推出新車型乘龍H7,搭載法士特AMT變速箱,操縱體驗(yàn)和節(jié)油性能都不錯(cuò)。如果這款產(chǎn)品能夠禁住市場(chǎng)考驗(yàn),法士特憑借其自身優(yōu)勢(shì),很快就會(huì)覆蓋福田、陜汽、柳汽、大運(yùn)、江淮等品牌,這一派的勢(shì)力不容小覷。
        
        進(jìn)口幫性能穩(wěn)定高端首選
        
        國(guó)產(chǎn)高端車型為提高可靠性,一般都選擇搭載進(jìn)口AMT變速箱。目前國(guó)內(nèi)使用的主要有采埃孚和伊頓品牌,進(jìn)口變速箱技術(shù)成熟性能穩(wěn)定,但是價(jià)格略高。

        

       


        采埃孚ASTronic自動(dòng)變速箱在國(guó)內(nèi)使用最多,東風(fēng)旗艦、聯(lián)合卡車、四川現(xiàn)代Xcient創(chuàng)虎等都有搭載其AMT的車型。
        
        伊頓變速器在北美市場(chǎng)非常流行,在國(guó)內(nèi)使用比較少,之前僅在一汽解放推出的55周年紀(jì)念版J6車型上有搭載。本次上海車展上伊頓推出一款國(guó)產(chǎn)化捷驅(qū)12速AMT變速箱,采用電控模塊離合器執(zhí)行器,換擋邏輯更先進(jìn),燃油經(jīng)濟(jì)性更好。

        


        另外這款捷驅(qū)AMT采用成熟量產(chǎn)的法士特殼體,此舉能夠大大降低本土化產(chǎn)品的成本,非常有利于在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的推廣普及。
        
        這一類產(chǎn)品定位高端,價(jià)格較貴。雖然目前都沒有太大的銷量,但代表著一種技術(shù)發(fā)展趨勢(shì),在重卡AMT普及過程中的作用不容小覷。
        
        國(guó)產(chǎn)卡車AMT普及大潮已經(jīng)到來,有的廠商摩拳擦掌躍躍欲試,有的廠商準(zhǔn)備悶聲發(fā)大財(cái)。作為卡車使用者,我們非常樂于見到百花齊放的格局,因?yàn)橛谐浞指?jìng)爭(zhēng),才會(huì)有長(zhǎng)足進(jìn)步。最后到底是自主派一馬當(dāng)前,是法士特一統(tǒng)江湖,還是進(jìn)口品牌笑到最后,都將取決于他們的產(chǎn)品質(zhì)量。群眾的眼鏡是雪亮的,誰能造出經(jīng)濟(jì)舒適的好車誰才是卡友們的最愛。

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