9月7～9日，中國汽車工程學會齒輪技術分會首屆會員大會暨第十八次學術年會在哈爾濱召開，與會代表主要來自國內主要變速器、齒輪相關企業(yè)、院校和研究機構的人員。本次當選為中汽學會齒輪技術分會主任委員的天海集團董事長呂超在發(fā)言中說，“改革開放30多年來我們試圖用市場換取核心技術、用金錢購買核心技術都行不通。惟一正確的道路是：博采眾長，自主創(chuàng)新?！?nbsp;

　　中汽學會齒輪技術分會是由原中汽學會齒輪加工委員會升級而來，由三級學會升級為二級專業(yè)分會，此次也是該分會升級為二級學會后的首屆會員大會。 

　　中國汽車工程學會副秘書長張進華在講話中表示，此次齒輪分會的升級是中汽學會主動提出的，由此也能看出自動變速器目前在整個汽車產(chǎn)業(yè)中的地位。張進華說，未來汽車產(chǎn)業(yè)進步應更多聚焦在結構優(yōu)化上，更主要的是引導自主品牌能力的提升，其中重點在關鍵零部件，而近兩年來國內自主開發(fā)的自動變速器產(chǎn)品已經(jīng)讓業(yè)內看到了亮點。 

　　天海集團董事長呂超在發(fā)言中說，汽車自動變速器的產(chǎn)業(yè)化與另兩項技術——發(fā)動機缸內直噴技術、高壓成形高強度輕質鋼應用，共同構成了汽車產(chǎn)業(yè)的三大標志性核心技術，我國在這一領域與國外先進技術仍存在亟待突破的瓶頸和差距；尤其在汽車自動變速器領域，目前國內使用的產(chǎn)品中有80%為進口，另有19%為國外在中國獨資與控股公司的產(chǎn)品，留給自主品牌的空間極其狹小，少量的自主品牌目前正在進入產(chǎn)業(yè)化最為關鍵的市場導入期。 

　　未來中國汽車自動變速器市場能否形成進口產(chǎn)品、外資主導產(chǎn)品、自主品牌三分天下的格局？為此，呂超提出四點建議：一是扎實推進汽車自動變速器產(chǎn)業(yè)化，二是扎實推動抗疲勞長壽命齒輪制造技術的研究與應用，三是學術活動要與會員企業(yè)、廣大工程技術人員的生產(chǎn)實踐和創(chuàng)造性勞動緊密結合起來，四是丟掉一切幻想，掌握核心技術。呂超強調，核心技術的本質是一個產(chǎn)業(yè)的命根、元氣和推動產(chǎn)業(yè)發(fā)展的真正動力，如果產(chǎn)業(yè)沒有命根，則只能處于價值鏈最低端，成為別人的代加工工廠。 

　　中汽齒輪技術分會（原齒輪加工委員會）于1985年成立。分會在中汽學會的領導下，在推動產(chǎn)學研用合作，推進齒輪抗疲勞制造技術聯(lián)合攻關，攻克齒輪傳動裝置技術核心難點，全力推進自動變速器產(chǎn)業(yè)化進程中發(fā)揮了積極的作用。從2013年齒輪技術分會的工作安排中可以發(fā)現(xiàn)，在繼續(xù)為企業(yè)搭建共性基礎技術平臺、提升企業(yè)核心競爭力的同時，分會將致力于編制“齒輪傳動技術路線圖”，以引領行業(yè)向高端技術發(fā)展，并且在幫助制修訂齒輪及傳動裝置相關標準、鼓勵相關企業(yè)參與重大技術攻關方面發(fā)揮牽頭作用。 

　　包括陜西法士特集團董事長李大開等提出，國家發(fā)改委《產(chǎn)業(yè)結構調整指導目錄（2011年本）》中鼓勵類產(chǎn)業(yè)項目中，只列入了DCT和AMT，而沒有AT和CVT類自動變速器的問題，張進華表示，中汽學會與齒輪技術分會將在充分調研的基礎上，將企業(yè)的意見反饋給發(fā)改委。 

　　據(jù)記者觀察，雖然中汽學會現(xiàn)有的中國汽車制造裝備創(chuàng)新聯(lián)盟已經(jīng)包含了自動變速器涉及裝備的一些項目，但從整個自動變速器產(chǎn)業(yè)出發(fā)，目前還沒有提升整體產(chǎn)業(yè)能力的聯(lián)盟。作為中國汽車產(chǎn)業(yè)自主關鍵技術突破的重點領域，在中汽學會已有成功模式的基礎上，在自動變速器方向再建一個新的創(chuàng)新產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟也是極有可能的。