只有保持一定的壓力差，才能使噴油器噴油，而噴油量取決于噴油器的開啟時(shí)間。因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)需求的燃油噴射量，是根據(jù)ECU給噴油器的通電時(shí)間的長(zhǎng)短來控制的，如果不控制燃油壓力，即使加給噴油器的通電時(shí)間相同，但燃油壓力過高時(shí)，燃油的噴射量會(huì)增加，反之當(dāng)燃油壓力過低時(shí)，則會(huì)導(dǎo)致燃油噴射量減少，如果油壓的經(jīng)常出現(xiàn)波動(dòng)的情況會(huì)引起引擎引震動(dòng)以及一系列隨之而來的問題。所以當(dāng)系統(tǒng)油壓與進(jìn)氣支管壓力差發(fā)生變化時(shí)，燃油壓力調(diào)節(jié)器會(huì)因應(yīng)系統(tǒng)油壓與進(jìn)氣支管壓力差的變化作相應(yīng)的變化，以便保持系統(tǒng)內(nèi)的油壓穩(wěn)定。
調(diào)節(jié)至噴油器的燃油壓力，使油路中的燃油壓力與進(jìn)氣管壓力之差保持常數(shù)，這樣從噴油器噴出的燃油量便唯一地取決于噴油器的開啟時(shí)間，使電控單元能夠通過控制電脈沖寬度來精確控制噴油量。
膜片4 將油壓調(diào)節(jié)器分隔成上下兩個(gè)腔。上腔有進(jìn)油口1 連接燃油分配管，回油口2 與汽油箱連通。下腔通過真空接管6 與節(jié)氣門后的進(jìn)氣管相連。當(dāng)燃油壓力與進(jìn)氣管壓力之差超過預(yù)調(diào)的壓力值時(shí)，膜片上方的燃油就推動(dòng)膜片向下壓縮彈簧，打開回油閥，超壓的燃油流回燃油箱，以保持一定的燃油壓力。燃油供給系統(tǒng)的壓力與進(jìn)氣管壓力之差由油壓調(diào)節(jié)器中的彈簧5 的彈力限定，調(diào)節(jié)彈簧預(yù)緊力即可改變兩者的壓力差，也就是改變噴油壓力。燃油壓力調(diào)節(jié)器裝在燃油分配管的一端，可使燃油壓力調(diào)節(jié)在正常范圍內(nèi)。
