襯套分為常規(guī)橡膠襯套和液壓橡膠襯套,屬于汽車(chē)底盤(pán)橡膠制品件,是車(chē)身各零部件之間鉸接點(diǎn),其彈性特征及衰減特性?xún)?yōu)越,能承受載荷、隔離、衰減振動(dòng)、降低噪音,保證乘坐舒適性,對(duì)汽車(chē)懸架設(shè)計(jì)有重要影響。

襯套種類(lèi)多樣,一方面由于不同的安裝位置和受載;一方面為了達(dá)到性能要求,如動(dòng)、靜剛度、耐久等。設(shè)計(jì)之初首先要通過(guò)調(diào)整橡膠硬度值,橡膠、金屬結(jié)構(gòu)和占有體積的大小,來(lái)滿(mǎn)足客戶(hù)要求的動(dòng)、靜剛度值。然后,做適當(dāng)?shù)匦拚?達(dá)到主方向剛度及扭轉(zhuǎn)、偏擺和耐久性能等目標(biāo)值。汽車(chē)底盤(pán)橡膠襯套的骨架由于受載、安裝位置、環(huán)境條件等要求不同,襯套骨架數(shù)量不同,包括:純橡膠襯套、單骨架襯套、雙骨架襯套、三骨架襯套和多骨架襯套等。純橡膠襯套,可單獨(dú)使用,也可通過(guò)壓入內(nèi)、外骨架裝配后使用。

基本類(lèi)型：簡(jiǎn)單襯套、法蘭襯套、碾壓襯套、挖孔襯套、在樞軸上轉(zhuǎn)動(dòng)的襯套、球面襯套和其它襯套。

簡(jiǎn)單襯套：內(nèi)外套管與橡膠體硫化為一體。內(nèi)外套管均裝配，橡膠體單獨(dú)硫化。 內(nèi)套管與橡膠體硫化在一起，硫化件和外套管由工裝裝配在一起。

1、扭轉(zhuǎn)方向耐久性好；

2、外管直接壓入，成本低。 

機(jī)構(gòu)橡膠襯套,包括內(nèi)套、橡膠層、外套、內(nèi)套和橡膠層整體硫化在一起,再將此橡膠體通過(guò)工裝將橡膠體壓入外套中,橡膠襯套在壓入配合外套以后,由于駝峰狀突起之間還有很大的空間,有利于橡膠的流動(dòng)變形,增大了橡膠層。

1、由于橡膠件的形狀有較自由的選擇余地，所以能恰當(dāng)?shù)倪x擇三個(gè)方向（軸向、徑向、扭轉(zhuǎn)）的剛度； 

2、能夠和金屬牢固的硫化在一起，簡(jiǎn)化了固定和支撐的結(jié)構(gòu)。因此，在三個(gè)方向中任一方向都可用來(lái)支承載荷； 

3、橡膠的彈性模量比金屬小，可以產(chǎn)生較大的彈性變形；

4、橡膠內(nèi)部摩擦比金屬的大，具有隨頻率增加而增大的傾向，因此，使用橡膠軸套可以降低共振振幅；

5、橡膠在低溫時(shí)，動(dòng)彈性系數(shù)會(huì)急劇上升，因此，選擇橡膠軸套材料時(shí)，應(yīng)力求改善材料的耐高溫、耐低溫、耐油等性能。