重型貨車的一般是雙后橋，如果分別驅(qū)動(dòng)那需要在變速箱輸出要兩根傳動(dòng)軸或增加一個(gè)分動(dòng)器，笨重有繁瑣。現(xiàn)在都是在中橋設(shè)計(jì)了貫通軸來解決這個(gè)問題，一根傳動(dòng)軸同時(shí)驅(qū)動(dòng)兩個(gè)后橋。

如果貫通軸油封出現(xiàn)損傷、裂紋等缺陷，造成漏油，則需要更換。

更換貫通軸油封時(shí)，先松開貫通軸上法蘭盤擰緊螺母，取下法蘭盤。使用螺絲刀，將貫通軸油封取下。

更換貫通軸油封時(shí)，先保證是原廠件,裝配時(shí)必須使用木錘或橡膠錘將貫通軸油封安裝到貫通軸軸承座內(nèi)，貫通軸油封與貫通軸油封座平面間隙0-0.5mm；油封安裝后高出油封座，一周間隙差≤0.25mm。要求調(diào)整完畢后,貫通軸在軸承座內(nèi)軸向竄動(dòng)范圍:0.03～0.10㎜。否則,更換1229P2590

彈性擋圈的厚度,直至合格。

①來自車輛前部的撞擊力，比如IIHS25%偏置碰、平常使用過程中輪胎撞擊路沿等。

②來自車輛側(cè)邊的撞擊力或擠壓力，比如輪胎擠壓路肩、護(hù)欄底座、被其它車直接撞到輪胎上等;因這類撞擊力方向的不確定性，初始損壞的零件一般都是轉(zhuǎn)向拉桿，轉(zhuǎn)向拉桿變形或者斷裂后，方向失控，轉(zhuǎn)向輪以“跛腳”方式在慣性作用下繼續(xù)前行時(shí)，懸掛系統(tǒng)就會(huì)損壞。這種情況下速度不需要多快就能造成斷軸的后果。

③來自側(cè)后方的撞擊力，比如被別的車超車時(shí)撞到輪胎后側(cè)。這種情況下，車身可能見不著明顯外傷，因?yàn)橹饕矒酎c(diǎn)就在輪圈上。

④來自輪胎內(nèi)側(cè)的撞擊力或擠壓力，比如低速撞到低矮墩子，將這類墩子卡在前輪內(nèi)側(cè)里面等。這種情況下即便車速很慢，只要車在移動(dòng)，懸掛系統(tǒng)就會(huì)被“別斷”。這種情況下一般不是直接撞斷的。懸掛系統(tǒng)的設(shè)計(jì)強(qiáng)度肯定不足以“夾碎”這種大礅子。